什么车三年保值率最低？大把豪车上榜

　　“保值率”是人们在购车时经常提及的一个词，毕竟自己开了没几年的新车如果过几年想卖掉的时候，发现贬值率高到肉疼，当然不会舒服。这不，美国网站iSeeCar.com就统计出了在美国市场三年贬值率最高的十款车，其中不乏中国市场爆款车。

　　现在就来看看究竟是哪些倒霉蛋不幸入选，里面有没有你的爱车？

　　  第十名：奥迪A6

    三年平均贬值率：53.3%

　　奥迪A6在国内很长时间都是官车的代名词，开创了轴距加长的先河，直到现在也还是深受政商界人士欢迎，成功带领奥迪站稳中国豪华品牌第一阵营地位，其销量也是长期占据豪华品牌汽车销量前五强。

　　奥迪A6在美国看上去贬值率很高，都跌去了一大半的售价，但这一贬值率和同级别竞品相比还算谦虚。

　　奥迪A6国内三年贬值率为43.9%。

　　 第九名：凯迪拉克CTS

    三年平均贬值率：53.8%

　　无论从任何一个层面来看，凯迪拉克CTS都是一辆非常好的车，科技配置非常丰富，还有高性能版本的CTS-V，确实很有吸引力。但是它的贬值率也非常高，高于凯迪拉克品牌的平均水平。当然，CTS已经走到了生命周期的尾声，即将被全新的CT5所取代。

　　曾经的凯迪拉克品牌旗舰轿车，却也难逃美人迟暮。

　　 第八名：宝马5系

    三年平均贬值率：53.8%

　　其实，去年宝马5系不幸位列贬值榜首，今年保值率有所回升，但还是没有逃出前十名。在国内，宝马5系是和奔驰E级和奥迪A6三足鼎立的豪华行政级轿车。也正是从5系开始，宝马开始变得越发舒适，此前开宝马坐奔驰的固有印象也多少被颠覆。

　　国产宝马5系三年贬值率为41.9%。

　　 第七名：起亚K900

    三年平均贬值率：54.4%

　　这也是这张贬值率榜当中唯一一个韩国车。起亚K900其实又大又舒适，配置厚道价格合理，但问题就出在它相比于同级别其他对手并没有什么优势可言，而这个级别近些年来也在SUV的冲击下急剧萎缩，也许起亚K900就快被市场遗忘了。

　　起亚K900曾在国内以进口形式少量销售，路上的能见度堪比超跑。国内三年综合贬值率为55.1%。