30万行政级豪车 哪个入门款最值？

　　时间倒推几年，30万预算，是奥迪A4、宝马3系等豪华品牌中型车固守的阵地。而今天，手握这些预算的你，已经可以买到一辆高一个级别的豪华品牌行政级车。

　　对于那些对BBA无感、或者想要以更好的性价比入手一辆行政级轿车的消费者而言，今天的市场提供了相当多的选项。其中最值得推荐的，就是今天我们要聊的这三款。

　　雷克萨斯ES

　　推荐车款：200卓越版。实际成交价：27.9万元。

　　动感、精致感、现代感，都符合雷克萨斯ES给我们的印象。作为丰田全新TNGA架构下的产品，新款ES相比前代融入了更多年轻、时尚的风格调性。大面积直瀑纺锥形前脸精致而充满气势，溜背轿跑风格的侧面和横贯式车尾饰条，则展示出偏向新锐的时尚风和设计感。

　　内饰层面，ES完全没有外观的那种夸张，整体风格干净平实。缝线皮革和金属拉丝面板的组合，拥有不错的质感和让人不自觉放松的氛围。不过相比ES300h高配车型那种让人着迷的豪华感和精致感，入门款的ES200还是略显平淡一些。

　　区区8英寸的悬浮式中控屏、屏幕四周显而易见的大黑框、太过简单的车机UI，让ES成为今天三款车中科技感相对匮乏的一款。非触屏的操作方式和Remote Touch不算友好的操作体验，也是一个小小的槽点。

　　乘坐感受是雷克萨斯一贯的强项。在ES上，无论是椅垫长度、靠背倾斜角度，还是填充物的厚实程度，都充分保障了乘坐的舒适性。尽管车身尺寸是三辆车中最短的，ES的后排同样提供了足够充裕的乘坐空间，甚至能支持跷二郎腿这样的风骚操作。无论是车内氛围，还是乘坐体验，ES都是一辆很容易让人放松的车。

　　说到动力，ES200确实是一款适合佛系车主的车。这台167马力的2.0L自然吸气发动机，拥有颇为积极的响应，应付温文尔雅的驾驶风格没有问题。但面对空调制冷、车内满载等特殊工况，就需要考验你的耐心和品格了。

　　操控层面，TNGA架构的上身，为ES注入了一些“活泼”。行驶质感非常出色，底盘拥有一流的缕震能力。与此同时，车身响应则比前代车型积极了很多，整体动态趋于平稳。那种软绵绵的底盘质感消失了，当然这种略显轻快的风格远没有进化到运动的程度。

　　配置层面，虽然30万的预算已经可以买到200豪华版，但是多花近2万的预算换来并线辅助、倒车车侧预警、方向盘记忆、手机无线充电、前排座椅通风、驾驶位电动调节这几项功能，吸引力并不大。相比之下，27.9万的全车系入门版已经具备无钥匙进入/启动、电动调节/加热皮质座椅、自适应巡航、自动刹车等功能，也算说得过去。