紧凑级家轿怎么选？这三款新车一定要看

　　国内的汽车市场近几年曾掀起一波全民SUV的热潮，不过浪潮终有退去的一刻，自去年开始SUV车型的销量就已经进入了逐步回落的阶段。细心观察不难发现，无论汽车市场的风向标在哪，紧凑级轿车始终有着举足轻重的地位，依旧是很多消费者的最终选择。

　　因此，无论各大厂商如何在SUV市场角力，对于紧凑级轿车市场这块大蛋糕都不敢有丝毫松懈。今天你做了改款升级，明天我就要更新换代，如此激烈的竞争下谁稍有懈怠都会被市场抛弃。有了这样的背景，优秀的产品自然层出不穷。这一级别的老牌劲旅相信大家早已烂熟于心了，那么今天我们就为大家带来三款刚刚推出的新车。

　　  丰田雷凌

　　自从丰田推出了全新的TNGA架构，每一款由此进化而来的车型都会引发不小的热度。为了进一步增强品牌在紧凑级轿车市场的影响力，基于TNGA架构打造的全新雷凌应运而生。新车推出了185T和混动两款动力共计10款车型，售价区间为11.58—15.28万元。

　　全新雷凌在外观方面吸取了美版卡罗拉车型的设计风格，整体造型更加年轻、运动，符合时下年轻消费者的审美。前脸部分大尺寸的黑色蜂窝状进气格栅搭配造型犀利的前大灯组，塑造出了更具攻击性的视觉观感。

　　尾部的设计层次感丰富，整体微微上翘的造型也更具活力。车身尺寸方面，全新雷凌的长/宽/高分别为4640x1780x1455mm，轴距为2700mm。

　　丰田的内饰设计曾被众多车主们吐槽，这一点在全新雷凌上有了不小的改变。整个内饰设计主打简洁、年轻，大量的切面设计和较为平直的线条，塑造出了丰富的层次感。整个内饰的用料和做工都保持了不错的水准，钢琴烤漆和镀铬装饰的点缀也恰到好处。

　　动力方面，全新雷凌燃油版车型搭载了一台1.2T直喷涡轮增压发动机，最大功率85kW，最大扭矩185N·m；传动系统部分匹配的是一台全新的模拟十速S-CVT变速器。

　　全新雷凌混动版车型则搭载了丰田最新的THS II混动系统，1.8L阿特金森发动机压缩比高达13：1，最大功率72kW，最大扭矩142N·m，电动机峰值功率53kW；传动系统匹配的则是丰田当家的E-CVT变速器。