顶配速腾都能买迈腾 速腾到底贵在哪儿

　　速腾（Sagitar）这个名字，十几年前就出现在国人视野中了。2006年，基于第五代JETTA的速腾国产上市，当时它就已配备独立悬挂、铝合金副车架、发动机盖液压挺杆、车门双层密封圈、涡轮发动机之类的高级玩意儿。凭借不俗的驾乘感受，它成功登上A级车神坛，仅上市两年月销量就破万。后来换代的速腾经历了风波，起起落落，虽不至惨淡收场，多少也有损威名。在今年初，基于第七代JETTA的国产长轴距速腾登场，这回它瞄准的是A+级轿车市场。

　　速腾爷孙三代，每代都比上代大一些，这回尺寸更是达到了长4753mm、宽1800mm、高1462mm、轴距2731mm。从数据上看，说它是B级车都能以假乱真，“A+”加得很彻底。

　　越级的配置

　　顾名思义，A+级意在秒杀普通A级，甚至挑战B级车的权威。这有点像以前玩梦幻西游，有相当一部分玩家选择停留在某一等级，全套豪华装备上身，挑赢修为不深的高等级玩家也司空见惯。

　　我试的是全新速腾的顶配，它的配置丰富程度大概是这一级别最高的。先从前排两张电动座椅说起，主驾四向高低调节、四向腰托调节，摸摸左边，能发现记忆按钮。副驾待遇同样不差，两向高低调节、两向腰托调节，已经看齐B级车的水平。

　　这俩座椅还有通风和加热，按下中控台上的按钮，屏幕上会出现冷风和加热各分三档的指示，按需选择即可。莫说B级车，一些C级车的座椅都未必同时有通风和加热，为了让你更震惊，我现在才说它的后座也带加热功能，而且后排享有独立空调。

　　10.3英寸的仪表和8英寸的中控屏，流畅易用，和自家B级车效果差不多。把玩了一会，我发现它支持10色氛围灯调节，仪表颜色与氛围灯同步，只要你愿意，紫色、粉色仪表也不在话下。

　　这台车选装了丹拿音响，个人觉得体验在这一级别能够脱颖而出。打开音响的调节界面，在不同音效之间切换，声音的呈现有明显的不同，想要更进一步的，低中高音个性化调整的幅度也很大，相信能满足各种喜好的消费者。

　　一些常规的配置，在这就没必要提了，应有尽有。然而，和RMB玩家一样，这种繁荣是钱堆出来的，顶配速腾要价19.19万，我试的这台加上选装的东西，甚至超过20万，即使有优惠，落地也妥妥20万出头。这可有点夸张，而且往下降一档，17.59万的次顶配，以上牛X配置统统取消，泯然众人矣。