开十年不落伍 20万出头买这三款不后悔

　　对于消费者而言，当买车预算来到20万以上时，除了要考量设计、质量、品牌价值等因素外，还得考虑未来的使用年限，毕竟20万对于大多数人来说都不是个小数目，所以必须得有一技之长保证在5年甚至10年内依然有竞争力，比如下面这三款合资家轿，无论外观、内饰还是质量就算开10年都不会过时！

　　 丰田 亚洲龙

    厂商指导价：20.88-28.98万元

    市场优惠价：暂无

　　在锐志停产皇冠的竞争力大幅下滑后，一汽丰田在家轿市场就只有入门的威驰以及卡罗拉这两款车了，无法与竞争对手抗衡，而随着第五代亚洲龙被引入国产，丰田无异于在中型车市场投下了一枚重磅炸弹。

　　亚洲龙严格来说是一款美国特供车，由于其出色的实力被称之为“日本别克”，此前关于丰田将其引进国产的消息就不绝于耳，但一直未得到证实，让不少国内消费者望眼欲穿，好在今年终于得以成真，并且一汽丰田这次还玩了个大的，亚洲龙无论2.5L汽油版本还是混动版本的起售价都低于凯美瑞，可以说是对自家兄弟来了一次降维打击。

　　除了价格优势外，亚洲龙的内饰氛围也一改家族的居家气息，变得更具科技感，并且还首次支持了CarPlay，再加上运动激进的外观造型，能吸引不少年轻人的喜欢，开上十年都不会过时。不过由于其上市不久，销量表现一般并且优惠也没有松动，而随着新车后期口碑的发酵，亚洲龙的市场表现应该还会更进一步，你觉得呢？

　　别克 君越

    厂商指导价：22.98-30.98万元

    市场优惠价：17.98-28.98万元

　　要说丰田亚洲龙最大的竞争对手，绝对非别克君越莫属，相近的价格和车身尺寸让它们俩处于同一梯队，不过君越在国内拥有更深厚的群众基础和口碑，这是它的先天优势，最近一年的月均销量都在5千辆以上，表现十分不错。

　　现在说到美式豪华，有人可能会想到凯迪拉克或者林肯，但懂哥首先想到的却是别克君越，除了长久以来给人的印象如此之外，车系中旗舰的Avenir车型也将这一点发挥到了极致，专属车身颜色“梅洛酒红”以及立体网状格栅将它与普通版车型分隔开来，内饰上则有专属立体菱格纹内饰面板、菱格纹打孔真皮座椅、顶麂皮绒面顶衬这些豪华用料，无论当你多久再坐进车内，感受到的仍然只有豪华二字，完全不会过时。

　　与以前还有3.0 V6发动机的旗舰车型相比，由于排放法规的日益严苛，现款君越也变为了1.5T发动机起步，即便账面数据不落下风但是排量还是稍逊一筹，好在国五排放的2018款君越目前有着较大的优惠幅度，现在抄底也不失为一个好选择。虽然别克不算是豪华品牌，但是君越无论做工用料都不输同级别的BBA，对于预算不够的消费者来说是更好的选择。

　　大众 CC

    厂商指导价：24.68-30.18万元

    市场优惠价：20.68-26.18万元

　　曾经不少人都调侃大众只会套娃，但对CC的外观设计却都出奇一致的认同，想当初CC刚上市时懂哥也痴迷了好久，但后来改款后完全失去了特色，除了溜背造型外就找不出原来的影子了，让不少车迷都倍感失望，而随着全新CC的上市，那个我们熟悉的“最美大众车”又回来了！

　　全新CC的海外版车型Arteon刚出来时就吸引了不少车迷的目光，尤其是源自于Sport Coupe GTE的层积岩式前脸十分富有层次感，这也是它与大众家族其它车型最大的区别，此外溜背造型、无框车门这些老CC的标志性特点也没有缺席，并且还在此基础上增加了更多运动性元素，在懂哥看来这才是一个继承者该有的样子，初代CC的造型到现在看依然引人注目，而当十年后我们再回顾现款的全新CC，很可能也是同样的感觉。

　　就外观而言CC还是那个CC，但内饰以及动力就和迈腾的差别不大了，不过性能调校会比迈腾更加激进，只是这些就让它比同排量的迈腾贵了3万多似乎有点不值，好在目前CC在部分地区有了高达3万甚至4万以上的优惠，这样一来对于那些追求性能和外观的消费者来说就很值了，再加上CC的情怀分，有什么理由不去选它呢？