首款法系轿跑SUV ARKANA能给雷诺带来生机吗

　　前些天，雷诺发布了一款轿跑SUV，名字叫ARKANA（阿卡纳）。这款车搭载1.3T或1.6L发动机，将在2020年国产。即便如此，官图发布后，它在国内互联网上依然没什么动静……即便是海外媒体也没重点报道这辆车，除了法媒。我相信，如果今天我没发这篇文章，你们当中大部分人都不知道这款新车。

　　为什么雷诺推出轿跑SUV？我想雷诺希望通过“赶时效”提升自身竞争力，因为现在越来越多的品牌推出了类似车型，以前是奔驰、宝马等豪华品牌，现在就连斯柯达都有了。而雷诺，算是紧跟潮流的一员。至此，雷诺的产品线已经比较丰富了，不光有多种尺寸的轿车、SUV、MPV、运动车、商用车，动力系统也涵盖了汽油、柴油和新能源。

　　但增添一款新产品，似乎并不会给雷诺品牌增加多少竞争力。因为，轿跑SUV始终不是主流车型。靠增加产品款型这种战术上的努力，无法掩盖掉战略上的懒惰。雷诺的根本问题，最终还是在战略上：

　　错过美国

　　雷诺曾在80年代进入过美国市场，而且当时表现还不错，销量上超过了大众，成为美国市场的欧洲品牌领军者，但后来在90年代初彻底退出了。退出原因很复杂，有人归结为一场政治活动，背后我们不去深挖太多，毕竟不是本文的讨论重点。无论如何，失去美国这块肥肉，就意味着雷诺几乎无望成为汽车巨头。

　　而大众集团就很明智，在90年代，时任掌门人的皮耶西就强调一定要攻下美国市场，并说谁丢了美国，就相当于丢了全世界，再看看雷诺，估计悔到肠子都断了。现在雷诺跟菲亚特克莱斯勒合并，是重新进军北美市场的一个机会，但是，步子会难迈许多。

　　错过中国

　　自从2008年后，中国的汽车销量进入飞速增长阶段，那时大众、丰田、本田、现代起亚、通用等都瓜分到了很大的蛋糕。

　　而雷诺，自2017年后才国产上市，那时中国车市增速降缓，已进入稳定阶段，而今年则是寒冬的开始。任何行业都是先到者吃肉，后来者喝汤，最后迟到的那批吃残羹剩饭。雷诺，就是属于迟来者。

　　但迟到也不是完全没有翻身的可能，大家看看领克这个品牌，来得比雷诺还晚，而且没有任何品牌积淀，但发展势头还可以，月销量是主流品牌的水平，能吊打雷诺。

　　而雷诺在中国市场的失败，还是归结在战略上。虽然它的重心放在SUV，最先国产的都是科雷傲和科雷嘉，但这些产品都是完全照搬欧洲的，没经过任何出色的本土化改良。甚至不少雷诺科雷嘉车主反映，国产后品质还下降了。

　　再看看领克，这个品牌从立项到研发、投放市场，几乎考虑到了中国年轻消费群体的需求，相当于为他们量身定做。功课做足了，有好的销量自然在意料之中。

　　再退一步说，雷诺没时间为中国推出全新开发的特供车型，但起码可以先引入ZOE和Twizy，抢占中国低端价位的新能源车市场，毕竟2017年做电动车还是很有利的，多地政府出台各种鼓励政策，补贴力度也大。但雷诺又错了这个机会，虽说今年带来了K-ZE，但火起来的可能性几乎为0，因为今年开始，新能源车补贴将被明显砍掉，到2020年就没有了。K-ZE，来得真不是时候，现在只能先走租赁的路线。

　　无论在传统汽车还是新能源车这块，雷诺都没占到一丁点便宜。虽然国产了部分车型，但还是不走心，我更倾向于把它看做是放弃了中国市场。

　　服务不周

　　美国商业天才李·艾柯卡曾断言“服务”是能否搞垮一家企业的因素，我想雷诺算是一个反面教材。

　　1、售后网络不多。

　　即使在上海如此大的城市，雷诺也就仅有3家4S店，相比丰田、大众等十家甚至数十家4S店的品牌来说，简直不堪一击；

　　2、销售不专业的情况比比皆是。

　　我是一名雷诺车主，在买车的时候，销售甚至不知道如何介绍车辆，很多功能是我和她一起现场摸索出来的。后来我又探访另一家4S店，那时想体验新款的Espace，但店里销售对此车的功能竟然一无所知。我想如果你是一名潜在消费者，看到这么不走心的销售，肯定不会考虑了；

　　3、保养费用高。

　　雷诺的车，在保养和后期维护方面的费用完全没优势。国产车型的零配件价格没有日韩的便宜，而进口的就更贵了，而且零部件很难买到。4S店宰客的现象也很常见，以致于车友群里总结出一条定律：到4S店保养时，一定要站在旁边盯着工人，他们随时可能换过期的机油。据有些经历烧机油的车主吐槽，的确跟4S店维修保养有关。但这个还需要考证，我在此不再细说；

　　4、人文关怀不够。

　　雷诺很少举办丰富的车友会活动，公众号等新媒体的内容运营也很差，用户黏性不强；很多用户的车出现问题了并没得到积极解决，车辆因维修在4S店停放几天，既没有代步车，而且用户还要承担打车的交通费、邮寄材料费；一些服务细节也很坑爹，比如简单的更换遥控钥匙电池，电池本身只值2元左右，但交给4S店换，却要收120元（含电池和人工费），如此举手之劳的活儿，收费如此高，的确令车主们反感；

　　总之，雷诺在中国的售后服务品质，绝对远达不到作为一家大企业标准的期望值。关于欧洲的售后服务，我了解得不多，但从法国车友的反馈来看，雷诺在欧洲的服务也一般般。

　　所以，错过了美国、中国的黄金机会，服务的口碑又不是特别好。雷诺接下来的路怎么走？靠产品？即使雷诺汽车有优秀的研发基础，但那也属于“过去时”了。雷诺要做的功课，真的很多。