短试欧拉R1：外观萌到炸 空间巨感人

　　 静态体验

　　可爱就是最大优势

　　既然欧拉R1将主力购买群体定位于女性，除了整车圆润、可爱的造型取向之外，我们在欧拉R1的设计细节上发现了很多小心思，比如头灯组采用了小型车设计中非常经典复古的圆形设计，而一提到圆形头灯，甲壳虫、MINI、菲亚特500等车型都会闪现在消费者脑海中，证明了这类设计元素放在小型车上只有成功没有失败。

　　不仅于此，欧拉R1的女神版车型采用的是草莓红、珊瑚橙两种更讨目标人群喜爱的配色，内部也换成了皮质座椅，在卖相和质感上更进一步。

　　内饰设计方面，欧拉R1走的是简洁路线，并无过多的线条来进行点缀，只是在饰板上进行了细节的处理。整个内装以9英寸中控屏为视觉中心作为展开，大屏集成了影音系统等常规功能，车主也可以在屏幕上监测电池状态和续航里程。此外欧拉R1支持语音控制功能，可借此进行空调、音乐播放等功能的操作。

　　如果说呆萌的内外视觉效果可以为欧拉R1带来很多潜客，那么消费者吃到下单的第一颗定心丸就是它的空间表现，从参数上看，欧拉R1的车身长度为3495mm，但轴距却达到了2475mm，轴距车长比超过70%，由此带来的前后排纵向空间是惊人的，1米8的成年男子坐在后排都有较大的腿部空间余量，可以设想是女性车主的话，满足四个闺蜜的日常出行显然毫无压力。

　　当然，为了给乘员让出更多空间，车辆的后备厢容积就有所取舍了，可以放下一个小箱子或者多个背包，再多就超过它的容积能力了。

　　另外值得一提的是，虽然欧拉R1是一款微型小车，但它的主被动安全配置非常齐全，在配置清单上能看到诸如ESP、坡道辅助、前碰撞预警、倒车影像等功能配置，甚至连很多10-15万元级车型都没有装备的主动刹车、低速行人预警、6安全气囊都给予了配备，堪称业界良心，加上欧拉R1的车身所使用的高强度钢超过了60%，能够很快从心理上打消一部分消费者对于小型车/微型车安全性的担忧。

　　动态感受

　　无里程焦虑，城市穿行灵活

　　欧拉R1搭载的永磁同步电机最大功率为35kW，最大扭矩125Nm，电池为常规的三元锂电池，容量分别为30.7kWh以及33kWh，对应的车辆续航里程为310km和351km。

　　事实上，无论是选择310km还是351km续航的版本，鉴于欧拉R1本身就是一台定位城市出行的车辆，不会有人拿它进行长时间的高速行驶，所以考虑每日100km左右的通勤范围的话，里程焦虑在欧拉R1车主身上都是不存在的。

　　单看动力数据，欧拉R1比不得那些强调性能的电动车产品，不过因为轻量化材料和小巧的车身，这样的动力对于欧拉R1来说是完全足够的，特别是车辆在起步初段的转向手感和踏板感受都很轻快，0-50km/h的加速时间为不到6s，保证了绝大多数城市场景下加速和超车信心，但欧拉R1的动力并不会很猛烈地反馈到驾驶者体感上，在大部分时间里，它都以一种平顺的性格来进行输出。

　　在驾驶层面有一个需要注意的细节是欧拉的车辆启动，如果是不做了解便初次上手驾驶的话，很可能无法发动车辆，驾驶者需要将钥匙接触到中控台下方的感应处来进行启动。

　　快充和慢充的充电口都布置在了位于中网处，常规情况下，慢充充满的的时间为10小时，而快充（5%-80%）的时间为40分钟。

　　欧拉R1设置了三级能量回收，如果在驾驶过程中放到“最强”的一档，会明显感受到车辆在松开踏板时会出现拖拽感，此时甚至可以用单踏板来进行驾驶操作。同时欧拉R1的底盘感受也并不廉价，它具有电动车那种偏硬的底盘质感，稍快的速度过弯还是能感受到一定支撑的，当然这并不是一辆以操控见长的车型，安安稳稳驾驶才是正经事。

　　小结

　　此次对欧拉R1的体验时间并不算长，只有三四个小时，以初体验的角度来看，欧拉R1的定位无疑非常精准：主打女性群体的家用代步买菜车，兼具了可爱外形和常规通勤的便利性，再结合补贴之后不到8万元的售价，注定了它是一款亲民之选。同时欧拉R1在安全性、车内空间方面表现都很容易给人以惊喜感。后续我们将对这款车进行一轮一周时间以上的长测，看看它在更为日常用车环境下还能为我们带来哪些惊喜。