野蛮生长结束 这4款个性自主SUV已领跑？

　　长安CS85 COUPE：运动不是表面功夫

　　今年是自主品牌SUV仿佛握手共进“Coupe年”，车型出现“井喷”态势。但把这种车型做得好看和实用是非常不容易的，需要非常雄厚的品牌实力才行。比如最近长安也把CS85 COUPE带入了我们的视线里。

　　作为长安首款轿跑SUV，CS85 COUPE的颜值达了新的高峰，家族化的碟翼式设计在长安CS85 COUPE得到了很好的传承，细节也经得起推敲，特别是前大灯和车身线条。侧面比例很舒服，看不到一丝臃肿，如果说Coupe造型的精髓在于B柱后低矮的车顶，那尺寸一定是这类车的设计难点，但CS85 COUPE这款车成功地找到了完美的车身比例，车身轮廓很漂亮。尾部除了用双边双出排气管强调运动感，镀铬饰条还贯穿左右尾灯，很好地提升了整车精致度。CS85 COUPE真的很漂亮，实车绝对会颠覆大家对自主品牌的轿跑SUV的认知。

　　一直以来，长安汽车的内饰都给人一种相对规整的印象，不惊艳也挑不出毛病。而到了CS85 COUPE的车内，却让人有一种颠覆传统的感觉。它会给你一种超过以往的惊艳感，红色内饰和大面积的钢琴漆渲染了整个内饰空间，甚至还有丰富的氛围灯渲染，视觉效果堪称“梦幻”，但完全没有“汽配城”味道。而且，好看之外还很豪华，身体能触碰到的地方都是软质材料或真皮包裹，缝线还处理得挺细腻。同时，电子挡把、12.3英寸液晶大屏又提升了车内的科技感。整体来说，CS85 Coupe的内饰带来了足够的惊喜、新鲜感，是成功的设计。

　　轿跑SUV由于车顶弧度较大，再加上照顾车身比例的匀称性，头部空间都不会做得太大，但前提是能保证腿部空间够用，且适当宽敞这个基础就可以了。当然，乘坐舒适性还跟座椅有关，而长安CS85 COUPE座椅人机工程设计出色，包裹性、侧向支撑、后排靠背角度都很好，这在自主品牌中不多见。

　　长安CS85 COUPE目前只提供了一个排量，2.0T涡轮增压发动机，并且，配备了旗下首款8速自动变速箱，变速箱依然来自于爱信，这一点非常重要，相比那些自主研发的双离合或CVT变速箱在换挡品质上要好很多。动力表现不用担心，发动机的数值不错，而且变速箱靠谱，匹配的比绝大多数自主车型要好，所以，在加速性能和加速品质上可以媲美同排量的合资品牌。油门初段调的又偏灵敏，所以，CS85 COUPE的动力从起步能够给你传达出一种运动感，而且动力猛这个表现会持续下去，不是假象。最终结果就是，加速性能和平顺性都很出色。

　　长安车系在底盘方面一直做得非常好。底盘风格，CS85 COUPE给人的一个很重要的感觉就是“硬朗”，这点感觉很突出。确实，这款车在感官上一直也在传递着“运动化”这个信息，而实际开起来在这方面的诠释也很到位，悬挂行程很短，底盘的扎实感很强，弯道侧倾控制得很好。从这方面来说，驾驶感受和它的外形风格是吻合的。

　　编辑点评：

　　今年自主品牌轿跑SUV扎堆推出是个好事，这也能促进消费者进一步接受这样的车型。而这些车型中，长安CS85 COUPE绝对是个抢手货。对于喜欢长安CS85 COUPE的人来说，最重要的当然是造型。其实，它的空间并不小，SUV该有的功能它都有了。而除了表象，这台车从工艺品质到驾驶质感，再到动力匹配，其实都达到了一个较高的水平。现在，超过15万购买自主品牌已经不再是不理性的行为了。

　　哈弗F7x：打造爆款有一手

　　长城家的SUV从来不缺爆款，新推出的F系列成绩更有目共睹，作为该系列的第三款车型，轿跑SUV定位的哈弗F7x，是长城对年轻化的重要尝试。尽管SUV热度逐渐降温，但危险中有新机，催生了更多元化的产品出现。如今，“年轻化”、“运动化”不再是广告词那般虚无缥缈，而是真正落地代表了一个分类。

　　从哈弗F7衍生出来的F7x，前脸保持不变，这也说明F系列的设计理念就是偏向年轻化、运动化的。但是在车尾部分加入了溜背设计，运动感一下就出来了。相比起早些年自主品牌推出的Coupe SUV，F7x的侧面线条和车身比例可以说是非常成功的，风阻系数接近0.3Cd。其溜背设计相对于CS85等车型来说弧度会较小，车尾的造型也不会太过紧凑。尾灯、后杠装饰和扩散器，几乎完全照搬F7，但Coupe车尾又带来新感觉。

　　F7x的内饰跟F7并没有明显变化，但整体风格却有了更年轻化的调整，包括酒红色的皮革与黑内双色调搭配、副驾驶席的仿碳纤维饰板等，目的都是为了体现F7x的与众不同。另一个重要变化就是车机升级，哈弗最新一代的车载互联系统在F7x上首次出现。整个界面的设计与现款系统相比功能更丰富、界面设计更美观。该系统层级的设计清晰直观，二级页面下的功能更是一目了然。

　　从造型上看，F7x车顶可能会留下对后排空间有所影响的“错觉”，但我们看到F7x的车顶倾斜不算过分，依旧是较为平整的设计，同时，头部位置设计有内凹槽，这样头部空间完全可以得到保证。

　　2.0T动力的哈弗F7x，165kW的最大功率和385N·m的最大扭矩很漂亮，数据会比现款的哈弗F7有明显提升。第一感觉便是动力输出非常充沛。低速起步发动机扭矩储备充足。变速箱结合瞬间，抖动振动几乎没有，甚至也感觉不出双离合作动和声音，相当平顺淡定。跑起来后，延绵不断的推背感十足！突然加速油门也是相当跟脚，随踩动力马上跟上，不会有任何慢半拍出现，而且6种的驾驶模式也给了年轻人躁动起来的机会。

　　运动化，首先联想到底盘是变硬。但哈弗F7x底盘调校还是偏舒适。悬架对大小振动的处理会很得体，路面振动大多都不会被感觉到，乘坐舒适性不错。F系列的坐姿和视野更舒适了，这也会给驾驶体验带来改善。

　　编辑点评：

　　哈弗F7x虽然为轿跑SUV，但是在空间方面的表现却相对哈弗F7车型变化不大，而车尾的造型也相对CS85 COUPE、星越等车型来说更显保守一些，整体表现稍中庸。尽管造型有所改变，但长城驾驶感依旧在骨子里扎根，对新上手的车主良好度很高，关键是哈弗F7x的性价比优势更大，售价很有竞争力，大幅低于长安CS85 COUPE和吉利星越。相信选择它，不会有令人失望。

　　总结：吃螃蟹要会选时机

　　当时代迎来大变化的时候，成功者总能找到下一步的突破口在哪儿。在这一点上，国内自主个性SUV的兴起与之何其相似。火了几年的SUV市场几近饱和，更个性更运动、品质更高的跨界SUV和Coupe SUV势必会掀起一股新的浪潮。也许以前人们这些SUV多少会显得有些另类，但在这个同质化越来越严重的汽车市场里，勇于作出标新立异举措的车厂，审时度势后推出SUV新物种，为消费者提供更加个性化的选择，或许已成行业中最有机会“吃螃蟹”的候选人。