预算10万买自主SUV 奔腾T77/荣威RX5这么选

　　随着智能化和物联网技术的发展，汽车这一老牌的制造业产品也越来越智能化。随着科技革命的逐渐推进，在汽车市场上，谁能够更好的把握住这次机遇，谁就能够占得一定的先机。我们所能看见的各大品牌，诸如大众、别克、本田、雪铁龙等，都纷纷打起了互联网战略，比如独具特色的别克品牌，通过安吉星系统和eConnect技术，在合资车型中有着独特的优势。放眼国内，各大自主品牌的发展却似乎更为顺畅，世界前沿的智能技术也为中国的车企提供了无限可能。

　　除了与合资品牌在互联智能多样性上的领先优势外，自主品牌还有着高性价比的全面优势，这一优势在细分市场——SUV领域中尤为突出。在国内SUV市场中，有这样一款车型，它不仅拥有十分不错的机械素质，更开创了自主SUV车联网智能化的先河，它就是来自上汽荣威的RX5；RX5推出后的第3年，另一个老牌自主车企也推出了一款全新的SUV——一汽奔腾T77。奔腾T77除了搭载新颖的车联网智能系统外，还创举性地将“生命”融入其中，那就是具有划时代意义的AI人工智能车联网系统。今天，我们就来对这两位新老选手进行全方位的对比，看看谁才能被称是真正意义上的智能国民SUV？在潮流面前，这两辆SUV是否有足够出色的表现呢？

　　 新老面孔的交替，谁才能抓住你的第一印象？

　　荣威RX5：

　　RX5外观设计给人的则是相当“朴实”的感觉，在设计语言上，RX5采用了“律动设计”的语言表达，与进气格栅相连的矩阵式LED灯组，不仅带来了更加扁平的视觉表现，更使得这辆车的车头拥有阳刚、威猛的第一视觉。

　　车身侧面，采用了平直刚硬的线条，在这种轮廓的勾勒下，略有中庸，但简单的线条仍然能带给人足够的安全感。在轮胎方面采取的是16寸到18寸的轮毂，在铂金版及以上的车型中采取的是18寸，18寸的匹配整个车身还算不错，但16寸和17寸的放在这个车身上就有点小脚了。

　　之所以说RX5像一辆欧洲车或者是德系车，另外一个原因就在于它的做工。尤其是在钣金覆盖件的接缝上，有着优于不少自主SUV或者不输于同级别合资SUV的表现；不过唯一的缺点，是这辆车的喷漆工艺或许有待提升，其喷漆工艺采用的是比较老的技术，所以会在一些部位显现出漆面不均匀的问题。

　　在车身尺寸方面，荣威RX5的长宽高分别为4545/1855/1719mm，在同级别车型中有不错的优势。其轴距则处于同级别平均水平，为2700mm。得益于方正的外观，荣威RX5有着不错的头部空间表现。

　　奔腾T77：

　　在全新上市的奔腾T77之上，我们还得以看见一副全新面孔，那就是奔腾T77基于“光影折学”理念下的外观设计。全新的设计语言得以淋漓尽致的体现，双T式LED前大灯，搭配点阵式中网，充满了灵感和科技感。前脸的造型十分犀利，颇有跑车设计所带来的刀锋既视感。

　　新车侧面的造型比例十分协调，除了最低配是18寸轮毂，其余均配备了19寸轮毂，除了更具俯冲气势、在外观上也更有GT跑车的既视感外，在对车辆的操控性和高速稳定性上都有着大范围的提升的提升。其次，平直犀利的腰线从前翼子板贯穿至车尾，营造了不错的层次感，隐藏式D柱带来的悬浮式车顶，也是目前颇为流行的造型元素。

　　值得一说的是，奔腾T77的细节处理相当到位，在外观的各处接缝上有着相当规整、均匀的表现。令人意想不到的是，更换新标后的奔腾汽车工艺进步这么大，完全超乎了小编的想象。

　　车身尺寸方面，奔腾T77长宽高分别为4525/1845/1615mm，轴距与荣威RX5相同，为2700mm。头部空间与荣威略有差距但是够用，不过相同的轴距让他们的实际乘坐空间有着相似的表现，都完全能够满足车内成员的舒适性需求。

　　总结：

　　两辆车的外观可谓是各有千秋，如果从大体上看的话，荣威RX5的外观更显成熟，或许这就是一款车生命中期应有的表现；而奔腾T77年轻化富有张力的切割线条式设计相当独特，在当今年轻人的眼中，不把SUV与跑车划清界限的车型，才是更酷更合适的车型。在内部的细节方面，尤其是在储物空间方面，奔腾T77更加贴心。相比于荣威RX5，奔腾T77的中控扶手箱的进深和开口面积更大，并且，后备箱盖板下方的储物格也更加规整实用。

　　年轻还是成熟？两辆车不同内饰氛围带来的不同体验

　　荣威RX5：

　　总的来说，荣威RX5Ali智联版的内饰氛围是偏向于中庸和成熟的。在设计上，采用了左右对称式的T字形设计，规整的按键控制区域和平直的线条，带来的总体感受更偏向于途观等德系车的氛围，最为引人注目的，还是那块堪称巨大的屏幕，不过它很多时候需要驾驶者低头看，有点不太好。

　　虽然在中控台上，荣威RX5Ali智联版有着极具气势的屏幕尺寸，但放眼方向盘后方的仪表盘，却依然采用了液晶屏+指针的传统设计。或许是处于各方面的成本管控，或许是生命周期已达三年的拓展限制，总之，这样的设计在当今看来或许稍有落后。

　　在材质上，荣威RX5就要“略显小气”了。中控台上方依然采用搪塑材质覆盖，有着不错的触感，不过在门板和腿部经常接触的区域，却是黑色硬塑料。

　　奔腾T77：

　　作为一款血液更新的车型，奔腾T77在内饰的表现上更具优势。新车的全液晶仪表盘和中控大屏并不是简单粗暴的“傻大”，而是将设计调性融入了整个内饰之中，能带来更加协调的观感和使用体验。新车内饰整体设计更加偏向于运动感、科技感、豪华感的三方综合。在设计上，采用了三级阶梯式的区域划分，除了分区更加明朗、更加便于操控外，液晶仪表盘、中控屏和全息影像等元素，也使得科技感融入更加强烈。

　　如果说，全液晶仪表盘是当今科技氛围主力担当的话，那么奔腾T77的液晶仪表盘在科技感、实用性和美观程度上达到了近乎完美的融合。与中控屏幕相连的仪表盘不仅看上去十分具有科技感，无论是8英寸还是12.3英寸大小的屏幕，也都能在烈日下带来清晰直观的度数，并且在UI界面的打造上效果十分出色，在转速的显示上十分直观且并不拖影。

　　在用料上，中控台顶部采用了软质搪塑材质，在门板以及地台两侧，也都使用了皮质进行包裹，有着不错的质感。

　　动力水平对比，油耗Or动力，你站谁？

　　荣威RX5：1.5T+7DCT

　　1.5T发动机的排量策略，在紧凑级国产SUV上十分常见，荣威RX5也不能免俗。这台沿用的多年的1.5T发动机能够爆发出124kW的功率，在动力性上有着出色的表现。甚至在深踩油门时，这台车的动力系统会触发kickdown按钮，将转速瞬间拉高。

　　不过，随着动力的提升和排量的增加，再加上这台发动机的推出时间比较长，所以在油耗和排放上稍有落后。荣威RX5 1.5T车型的百公里综合油耗接近7L，整体油耗表现不错。

　　奔腾T77：1.2T+7DCT

　　在小排量涡轮增压的趋势面前，一汽奔腾没有在三缸的道路上走远，而是充分听取消费者的意见，在保证低排低功耗的前提下，将动力调校做到了极致。在这台230TID涡轮增压发动机上，其最大功率达到了105kW，最大扭矩超过了200N·m。相比于很多主流的2.0L自吸发动机，这台小排量涡轮增压发动机的动力参数更加突出。

　　单说作为一台家用车的动力，奔腾T77和荣威RX5都足以满足家庭使用。但是相比之下，奔腾T77更加偏向于省油的策略，毕竟当下的油价也是扶摇直上。在满足动力的前提下，一汽奔腾还在国内率先自主开发出了两阶可变排量机油泵，大大提升节油效果，令工况油耗降至6.4L/100km，并且有着更高的可靠性表现，油耗表现比荣威更佳。不难看出，小排量涡轮增压发动机，在奔腾的带动下日后有极大的可能成为SUV的趋势。

　　来自性价比的拷问，同价位下谁配置更丰富？

　　除了车辆的动力系统之类的“硬素质”，我们消费者对于一辆车是否有足够高的配置也是十分关心的。在配置的对比中，我们选取消费者比较关注的10-12万级别车型，分别为售价12.68万的荣威RX5两驱自动豪华版和售价为10.98万的奔腾T77自动豪华型，主要从大家更关注的配置入手，看看两者有何差异。