沃尔沃S90/皇冠/CT6/辉昂 30万预算怎么选

　　30万的预算，想买一台尺寸巨大、配置豪华的C级轿车。除了BBA之外，还有一大批二三线品牌可供选择。本期我们就推荐四款车，沃尔沃S90、丰田皇冠、凯迪拉克CT6、大众辉昂。说说它们的优缺点。

　　此处所说的C级轿车，应该是车长在5米以上，轴距3米左右，比普通的中高级车大一圈的车型。

　　本文推荐的这四款车，在三大件上都堪称优秀。发动机全都是2.0T，均为各自品牌最拿得出手的机型。变速箱从7速双离合到10速不等，也是代表着当今最高水准。底盘上基本上都是前双叉臂、后多连杆。那我们看看，这几款车各有什么优缺点吧。

　　推荐车型：大众辉昂两驱豪华型 指导价39.9万元

　　推荐的两驱豪华型官方售价39.9万元，目前市场报价优惠有7-8万元，诚心购买应该还有更大优惠幅度。实际裸车价接近30万元。

　　辉昂整车长达5074mm，外观内饰没有太大特色，仍然是大众家族脸，线条中规中矩。该车的最大特色在于，它是和奥迪A6L一样来自大众的MLB平台，因此在底盘构造上，采用了和奥迪A6L一摸一样的结构，很多部件都能看到奥迪的Logo。

　　譬如，辉昂的前悬架为5连杆，类似于双叉臂结构，后悬架为梯形连杆式独立悬架，悬架80%部分采用铝合金材质，更轻强度更大。特别是你看到辉昂后悬架那两个体积很大的H型下摆臂，以及整整齐齐的底盘覆盖件，你能感受到，辉昂本质上是一辆豪华车的底子，只不过被大众Logo给耽误了。

　　动力总成上，来自EA888的2.0T，最大扭矩350Nm，最大功率165kW，搭配7速双离合，主流水准，并无新意。虽然号称豪华型，但配置上没什么亮点。只能说在行政座驾这个级别，该有的基本都有（譬如前排座椅加热通风、车联网）等。唯一能让人眼前一亮的，是辉昂在这四款车里，唯一配备了电动吸合门。

　　推荐车型：丰田皇冠2018款2.0T精英版 指导价33.28万元

　　随着亚洲龙上市热销，皇冠在一丰的产品序列其地位愈加边缘。但这个老兵自有其独特魅力所在。

　　首先，皇冠是汉兰达之后，第二款搭配2.0T的车型。连亚洲龙都没这个待遇。

　　这款2.0T发动机是丰田的精华所在，搭载D-4S双喷射系统、奥托/阿特金森双循环系统、缸盖/排气歧管一体化、单涡轮双涡管等技术。发动机能在奥托循环和阿特金森之间无缝切换的技术，就是“VVT-iW智能广角可变气门正时”，可变气门由油压控制改为电控，控制更精准；可变范围也扩大到了80°（-30°～50°），通过精确控制进气量，实现高效的燃烧。其实双喷射、双涡管、缸盖/排气歧管一体化等技术我们已经见的比较多，这套双循环系统才是这台2.0T的精华。通过这些技术加持，这台发动机可实现350Nm、173kW的最大输出。在四款车里名列前茅。

　　此外，皇冠还是一台后驱车。操控天生比前驱车好。在《线外邦》实际驾驶中，发动机匹配的是丰田自家的8AT变速箱，从笔者的驾驶感受来看，与2.0T发动机协同工作时，这台变速箱能够很好地化解涡轮介入时的突兀感，整套动力系统开起来更像是自吸发动机那种线性的感觉。这样的动力标定无疑保证了整车的行驶平顺性，为驾乘者提供了良好的舒适性。但不够运动。此外，后排地板有个很大的隆起，也很影响舒适性。

　　但是，皇冠的内饰风格，也是比较老的那一类，很难博得年轻人的青睐。而且，它还是四款车唯一的脚刹，其他都是电子刹车。而且，目前优惠幅度相对来说不算大。

　　配置上的最大亮点是：这个价位的皇冠配置了定速巡航和主动刹车。但其他配置要比辉昂要少很多。我们在店里看到皇冠宣传的一大亮点是“标配9气囊”，其实这个级别的C级车基本都是8到9个气囊，皇冠的9气囊并不算什么亮点。在其他配置上，皇冠比辉昂要少很多，譬如少了电动感应尾门、副驾驶位后排可调、座椅按摩、手机互联和车联网等。所以说皇冠被边缘化也不是没道理，除了设计太老，配置上相比辉昂都没什么优势。

　　 推荐车型：沃尔沃S90 T4智逸版 指导价37.29万元

　　从品牌上看，S90是不多的、能在这个价位买到C级车的豪华品牌之一，而且豪华内饰氛围的营造也比较到位，品控相对有保证。

　　其二，从动力上看，T4版的动力在四款车里虽然最低（最大输出仅为300Nm、140kW均落后于对手），但理论油耗仅为6.9升/百公里，在四款车里也是最低的。非常适合对动力没有太高要求的家庭用户。

　　其三，从配置看，S90的驾驶和安全配置高出一筹：四款车里是唯一完整配备车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒、自适应巡航（最高可到200公里/小时）等主动安全和驾驶辅助装备的。S90号称全系标配城市主动安全系统和Pilot Assist自动驾驶辅助功能 ，这套系统通过雷达、摄像头、传感器的配合，能识别交通和道路标识，在0-130公里/小时的车速内，接近实现自动驾驶。但所谓全系标配并不是真的标配。譬如此处推荐的T4智逸版，只是部分具备了这套系统的功能，交通标志识别和并线辅助只有在高配车型上才有。不过，这款S90 T4智逸版最低售价已经不到30万元，性价比还真是高。

　　推荐车型：凯迪拉克CT6 28T时尚型 指导价37.97万元

　　CT6是四款车里笔者认为外观最好看、设计最成功的一款。

　　CT6也是四款车里动力最狂暴、加速最迅猛的车型。配合10速变速箱，零百加速仅7秒多，对一台5米的行政座驾来说，这个动力组合可以傲视群雄。而且，CT6的身材也是最大的。相比竞争对手，CT6长了大概十几个厘米。

　　作为一款轴距达到3109mm的C级行政轿车，CT6在四款车里轴距最长，实测也是四款车里后排空间表现最为宽敞的一个。别人是用拳、用掌来衡量距离，CT6得用手肘！

　　新发动机（最大输出350Nm、177kW）用了可闭缸技术，理论油耗为7.1升，在四款车里，属于比较低的水准。而且排放标准已经达到了尚未实施且异常严格的国6b排放标准。

　　CT6还拥有一套C级行政车中实测中体验堪称优秀的车机系统。得益于安吉星系统的支持，CT6全系搭载一套凯迪拉克移动互联体验CUE系统，并提供了尺寸为10.1英寸的中控大屏，提供了安吉星4G LTE联网服务。可支持智能语音识别。同时手机互联还能支持苹果Carplay和百度CarLife两种互联方式。可以说CT6的人机互动是它的一大加分项。

　　CT6被人诟病最多之处在于底盘离地间隙过低，网上数据显示仅有104mm，而竞争对手的离地间隙一般在140mm、150mm左右。差了这四五个厘米，CT6在城市和乡村道路的通过性会受到影响。

　　目前CT6的优惠幅度较大，部分地区可以近30万的价格买到。

　　最后说说

　　辉昂有豪车的底子，皇冠是曾经的豪车，S90和CT6是二线的豪车。这些C级行政座驾，产品实力都远远高于市场地位。如果30万的预算，入这几款车可以说千值万值。虽然几款车有各自的优缺点，但三大件都保持了很高水准。此外因为是C级车定位，配置的整体水平都比较高，皇冠和S90甚至还装备了主动刹车。

　　如果同样是30万的预算，是买BBA的B级豪车还是二线C级豪车的入门版，笔者的建议是后者。原因在于，这些C级行政座驾在平台、底盘、发动机等决定一款车根本素质的核心技术上，其研发起点高于B级入门豪车。虽然品牌不如BBA，但车是用来开的，不是用来看的。底子扎实、技术先进、省心好开才是根本。