福特野马的电动SUV 能有多大的大排量？

　　当美国的Mustang（野马）决定推出2.3T版本的车型的时候，很多人都开始说，没有了美系大排量自吸的福特野马，没有了灵魂。不过，也许2年后，2.3T版本的野马，可能会成为福特野马产品线中最有灵魂的野马之一，而这一切，都因为不久前来自福特官方的一则预告。

　　今年3月14日，就在特斯拉发布旗下全新车型Model Y的前夕，福特在官方Twitter上发了一张蓝色发光的野马车标，配文Hold your horses，而这个车标，就代表着福特野马的电动化车型。

　　这辆车，大概会是一个什么样子？

　　首先，可能会让很多人失望的是， 这辆车可能不会继续延续野马运动轿车的造型，而采用跨界SUV的形态跟大家见面，但是，它的整体设计风格应该还是会延续野马肌肉车的风格，也就是线条棱角分明，突出力量感，从根据之前福特官方发布的轮廓图制作的渲染图来看，这辆车在前脸方面应该会延续野马整体的设计语言，只在车身侧面和车尾进行现在流行的溜背式设计的处理，而它对于野马的颠覆和改变还不止于此。

　　就像我们开头说过的，这辆野马，将成为一辆纯电动的野马，这也就意味着，曾经那个靠着大排量自吸的声浪来吸引行人注目礼的家伙，以后再从你身边驶过的时候，除了风声，再也没有那能够让你肾上腺素激增的声音了，即使它能用音箱模拟出V8的声浪，但那也只是没有灵魂的咆哮。

　　不过，想到未来大多数车可能都是电动车了，这件事也就变得没有那么难接受了，而野马作为一个专注运动的品牌，应该还会带来一些别的惊喜。

　　 像，却又不像肌肉车

　　接受了这个设定之后，我们可以看看它有没有可能继承野马的内核。首先来说，野马做的电动车加速能力一定不会差，因为得益于电机瞬间扭矩达到峰值的机械特性，它甚至可以带给你比大马力发动机更夸张的体感，同时依照电动车通常的结构设计，也就是将电池包放在底盘上，这会让整车的重量分布更加均匀，同时重心的位置也会更低，也就意味着更好的操控性，虽然这件事不应该在一辆SUV上聊，但是它首先是一辆野马，其次才是一辆SUV。这是第一个它可能带来的惊喜。

　　另一个惊喜，可能来自来自它的经济性，这也就是我说它不像肌肉车的一点。通常情况下，如果你选择情怀，那你必然会为它付出更多的代价，肌肉车就是如此，为它，你会付出更多的燃油费，但是当电动野马出现，这个定律可能要被打破了。首先，由于电费远低于油价，为这辆电动野马补充能量将不再需要耗费过多，不仅如此，这辆电动野马将推出的两种续航版本，WLTP工况下300英里（480km）以及370英里（592km），也让你为它补充能量的频率大大降低，一直都是情怀代表的野马，终于开始接地气了。

　　写在最后

　　这辆车，将会在2020年正式和大家见面，虽然我依然需要进行一定的心理建设才能接受它，但它已经是一个不得不接受的趋势，如果说它有哪一点能让我有些安慰的话，我只希望，它跟我沟通的方式，还可以那么直接。