行政级轿车争夺战 君越/辉昂/亚洲龙谁是首选

　　20-30万中端品牌中大型轿车。对于讲求性价比，只看重车型自身产品力的人。或因各种各样原因，而不能购买豪华品牌车型的人群来说。它们不事张扬的调性、相对亲民的售价，都足以构成实际受众心动的理由。

　　  大众辉昂

　　 推荐车款：2018款 改款 380TSI 两驱商务版

　　实际市场成交价：约27.8万

　　推荐理由：虽是低配车款，但全景天窗、电动记忆尾箱、无钥匙进入/启动、定速巡航、前后雷达、倒车影像、真皮座椅均有配齐。

　　基于辉昂相对较高的车型定位与市场售价，它有着较为宽松的余地，去表达大众车系深入骨髓的那种高级。所以它虽是一款中国特供车，却也是国产大众车型序列中，将“大众风骨”表露得最为清晰的一款。

　　外形层面，大众在车头和车尾，用尽一切手段凸显辉昂延展的宽度。事实上，辉昂1893毫米的车宽已经超越了上汽大众想要追逐的竞争对手：宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级；而大量横向延展性的线条设计进一步强化了辉昂的宽体视觉效果。车侧，一条纵贯车身的有力腰线赋予辉昂充分的高档感；B柱以后的部分，还有些豪华D级车的影子。

　　内饰层面，辉昂也未曾跳脱开大众家族化的中庸风格。做工精细、用料考究，无论是功能区的排布，或是按键旋钮的形制，都足够规整，却也并无新意，一派安之若素、中规中矩。

　　从布局和设计角度你一眼就可以看出这是一辆大众，但是就选材和做工而言，它确实比帕萨特要更高级一些。真皮、亮木和纹理精细的镀铬饰条营造出一种高级感。但是，就豪华感而言，辉昂与C级豪华轿车市场的领先者仍有少许差距。这表现在一些细节方面，比如旋钮的阻尼、杯架弹出时的优雅程度等等。

　　空间层面，车内空间足够宽敞，与长轴版的宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L处于同一水平。真皮座椅的质感不错，乘坐也很舒服。这两点对于一款C级车而言非常重要。比较特别的是，辉昂的后排设计得比前排略高，因此视野极佳。代价则是，如果你的身高超过1.85米，头顶可能会感觉到一点点压抑。后排地板中央的凸起，也似乎大了那么一些。

　　动力层面，辉昂虽然有着3.0 V6机械增压这样的非主流信仰，但2.0T这样的主流层级，才是绝大多数消费者真正会去买的辉昂。立足当前整体车市实际，2.0T已并非一个退而求其次的将就，而是一个足够主流的选择。汽车之家实测7.9秒的破百成绩，也证明了这套动力总成“不止够用”的整体水准。

　　与现款奥迪A6相一致的MLB纵置平台，也在基础层面，确保了辉昂立足行驶层面的优渥质感。相比起亚洲龙此类横置引擎车型，它在急加速、高速变线等激烈驾驶情境下，总有一些难以言说，却又能被清晰感知的“好开”。