两款10万级爆款SUV推荐 一个比一个省油

　　大家可能在路上已经看见过上了绿牌的荣威RX5车型，其实作为荣威新能源系列中的重点车型，荣威RX5新能源提供了纯电、插混两种车款！这一个设定和比亚迪的车型战略如出一辙。而厂家把它的纯电车型命名为“ERX5”、插电混动车型命名为“eRX5”。到底它们的三电系统表现如何？下面我们就来一探究竟。

　　先来了解纯电动SUV车型ERX5，其前脸的Logo下设置有直流电快充和交流电慢充两个充电接口。并且在车底布局了三元锂电池组，总重量仅为356kg，容量为48.3kWh。

　　值得了解的是，这套电池住通过了美国UL2580安全认证，并且上汽提供了8年20万公里衰减不超过30%的承诺。

　　通过直流快充能够在40分钟内将电池电量从30%充至80%，而传统的交流式充电也可以在7个小时内将电池组完全充满，满电状态下工信部续航里程320km，可见是它在续航方面仍有提升空间，其实只要推出容量更大的电池组就能明显提升它的续航能力！

　　而荣威ERX5仅在前桥配备一台上汽自主研发的动力电机，其最大功率为85kW，最大扭矩255牛米，并且采用单速变速箱，这台动力电机的参数在同级车型中显得有些平淡。而如果对外采购永磁同步电机的话，车型的功率很可能会高出不少！

　　在日常驾驶方面，它的动力表现类似1.8L的自然吸气发动机，踩下加速踏板它动力输出比较平顺，但并不会提供电动汽车常见的推背感，百公里加速时间在12.17秒左右。动力输出平顺，极限的动力表现也真的有点佛系。

　　插电混动的荣威eRX5搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力（124千瓦），最大扭矩250牛米，同时还配备了一台最大功率56千瓦（76马力）的电动机为整车提供动力，该系统组成动力系统最大可发出702牛米的最大扭矩！

　　另外，荣威eRX5还设置了一台主要给电池充电的ISG电机，其最大功率30千瓦，最大扭矩150牛米，而且厂家宣称采用充电桩充电的话，3小时即可把电池充满。

　　它除了提供Normal、Eco驾驶模式外，还提供了Sport模式下，在运动模式下发动机和电动机会同时工作，油门的响应速度明显提升！

　　在各个速度区间它的动力响应速度都颇为灵敏，全力加速，7.8秒即可破百！而工信部综合百公里油耗为1.6L，实际的油耗表现我们将在后期进行测试。

　　荣威ERX5的竞争对手包括北汽新能源EX5，EX5的电动机最大功率218Ps，工信部续航为415km，这样的动力、续航表现其实更符合目前新能源车型的发展趋势。

　　纯电车型ERX5的动力表现一般，而且续航能力也有提升空间，为应对新能源车的迭代浪潮，厂家应该马上为其升级三电系统，增强动力性能和加大电池容量以提升续航里程！

　　而插电混动车型eRX5的驾驶感受、实用性相比于纯电车型要更加突出，两者的价格也相差无几，所以如果您是因为没有指标而选择新能源车的话，插电混动的eRX5会是更加实在的选择！