狂热分子的毒物 静态体验本田思域Type R

　　“Calling总台！请求设置路障！目标车辆一架本田车，白色车身、ADVAN GT白色轮毂，往南方向飞驰，哇它很快！”在深受日本车文化“荼毒”的香港电影当中，总会看到一抹本田Type R的影子，毕竟这个红底本田标早已登上了各大警察局的通缉表，无论走到哪都会是受到“关注”的对象。

　　然而在全球本田粉高喊“vtec kicked in yo”、“高转自吸即正义”的时候，本田却一把方向，Type R改道涡轮，在2015年正式告别NA。本田在2015年推出的思域Type R（FK2）遗憾没有进入国内，然而随着平行进口的发展，这次终于有机会亲手摸到2017年推出的思域Type R（后文称FK8）。

　　Type R家族回顾

　　本田思域这个车型至今已发展到了第十代，而思域的高性能产物Type R也已经到了第五代，可以说这个家族已经有了传承，在细细打量这个家族最年轻的小子之前，且允许我为各位介绍一下思域Type R家族的热血激情。

　　优异的底盘调教、最重不超1070kg的车重、185马力的1.6L自然吸气发动机，这在当年堪称恐怖的搭配让EK9在赛场横扫千军。直到2001年，它的后辈第七代思域Type R（EP3）出世，换装了大名鼎鼎的K系列引擎K20A的EP3，才将人们的目光拉回21世纪。

　　EP3对于本田来讲，绝对是一款成功的车型，尤其是在欧洲这个区域内。当时欧洲的各大媒体对于EP3评价相当高，销量也证明了它的价值，这对于它的后辈是个非常严峻的考验，在这样的压力下，一台集大成之作的作品出世了，它也代表了思域自吸时代的华丽终章。

　　随着环保问题被愈发重视，各大厂商都需要对自家产品做出调整或变革以适应新的排放法规，本田也不例外，不愿意抛弃性能的工程师们毅然生产了属于涡轮时代的思域Type R，继续追逐着速度的梦想。

　　追求速度的本田，打造出FK2之后，期望它能够与欧洲列强相抗衡，而事实上它也做得足够好了，但本田并不满足于“足够”，他们希望“更好”，所以2017年FK8诞生了。

　　本田工程师们一直致力于打造既能走街又能下赛道的性能车，它们能够为驾驶者带来激情，同时又能服务于日常生活，思域Type R从两厢形式向三厢转变便印证了这一点。