全新速腾上市特供化后 还剩下多少德味？

　　翘首以盼的全新大众速腾L上市了。这个曾经的家轿王者，被本田思域按着打的速腾终于完成了换代。"加长轴距""更多配置""品牌号召力"这几个关键词，看似让速腾L在同级别车型中鲜有敌手。但实际真的是这样吗？下面我们来聊聊全新速腾L到底值不值得买？确切说，现在买值不值？

　　单从外观来看，全新速腾已经和朗逸，宝来这对"双胞胎"极为相似。在路上，也能是在等红灯时，近距离的区分了。除去全新速腾的"特供化"轴距，他们都拥有着几乎相同的前脸，侧身线条，车尾造型。

　　而区分它们的最直观的可能就是内饰，"两众"目前的产品区分上最大的不同就是内饰设计，朗逸Plus内饰设计实用，中庸，更向帕萨特化靠拢，而新速腾则偏向围绕驾驶位的设计，更与迈腾相似。 然而最大的区分也仅如此，不管是用料，还是使用感受其实差距并不大。

　　为了迎合市场，速腾L最大亮点就是加长的轴距。不但是"同级之最"，2731mm的长度甚至超过老款迈腾（B6）。这无疑能吸引一大批消费者。但大家都知道，加长轴距最大的弊端，就是操控性的丢失。这让原本以"驾驶者之车"为名的大众速腾，丢了原来的本质。让其驾驶感受方面，再一次的向"特供车"靠拢。

　　如此跨级的轴距，在空间表现方面真的有质的提升？答案是并不明显。虽然新速腾L采用全新MQB平台，但后部中央的隆起依然在那里，而且随着轴距的加长，隆起也随之变大。虽说腿部空间更出色了，但后排依然无法乘坐三人，加长的轴距也只是"治标不治本"。

　　那么加长的轴距到底用在哪了？仔细观察不难发现，新速腾L的前门和后悬挂部分被拉长，增加的轴距被放在了前排和后备厢储物空间上。

　　在前排和储物空间方面，在同级别车型中，新宝来和朗逸PLUS已经十分出色，新速腾L拉长轴距继续增加这两方面的尺寸，实在有些"空间过剩"。

　　而从官方公布的指导价13.18-19.68万元来看。新速腾L标榜自己为A+级车，但尺寸已经达到了B-级（小号中型车）。并且从价格上，更能看出大众已经完全把新速腾L当成了迈腾/帕萨特。但目前尺寸更大，级别更高的1.4T迈腾的终端价也仅在15万上下。从而造成"看上的嫌贵，不差钱的看不上"这样尴尬的价格区间。

　　白希文总结：

　　从产品本身而言，新速腾L已经抛弃了原本一直坚持的"德味"。从外观，尺寸等各系方面来看，可以说几乎被"特供车"同质化，这也许是国内市场激烈的竞争压力造成的必然现象。而乍看之下，新速腾L作为紧凑级车来说。其实各方面都不差，甚至可以说碾压同级别其他车型，但从定价来看，同样也拥有着中级车的价格，毕竟"硬拉长"的"小号中型车"和真正的中型车还是有本质的区别的。回到开头，那么新速腾L到底值不值得买？答案是肯定的，不过要等到大众"习惯性"的官降后，更值得入手。