承担着艰巨任务 宝骏RS-5能否获得成功？

　　不久前，宝骏汽车公布了其销售快报。2018年，宝骏汽车共销售了88万台汽车，旗下如宝骏730、360、510、530等主要车型的年销量都突破了十万的关隘。在2018年的车市寒冬下能保持着这样的水准，可以说是相当不易的。

　　但面对着市场的低迷，宝骏也不得不开始沉思：“咱们神车的名头还能不能继续延续下去？”

　　至此，不管是为了“神车”名号的延续，还是为了品牌的向上，宝骏汽车推出了下一个篇章的首款车型——宝骏RS-5。

　　 动静态优异 产品力鲜明

　　这款基于宝骏全新R平台打造的紧凑型SUV有着相当耐看的样子。肉眼可以看到的是，它整体的外观是比较酷炫的。满天星样式的进气格栅正是当下比较流行的元素，配合上新的钻石车标和分体式大灯，整个前脸看起来还是相当有冲击力的。

　　车尾的造型同样可以用饱满来形容，虽然不如前脸那样好看，但也是相当有特点的。贯穿式造型的尾灯可以说算得上是点睛之笔，辨识度很高。

　　内饰方面，宝骏RS-5在用料上大面积的采用软质材料来进行包裹，整体风格算得上是简洁大气，也很好看。12.3英寸的液晶仪表加上10.25英寸的悬浮式中控屏也给整个内饰氛围增添了一丝科技感。

　　此外在配置方面，宝骏RS-5还有着6向电动调节、ESP、斑马智能车联网及L2级ADAS自动驾驶辅助系统等配置。

　　动力上，RS-5明显的就不如外观内饰那样惊艳，反而显得平淡无奇。

　　RS-5搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率111kW，峰值扭矩250N·m，匹配的是CVT变速箱。不仅在动力参数上和宝骏530相差无几，并且这台CVT变速箱与宝骏530的CVT变速箱也是如出一辙，以至于并没有让消费者能够在动力上感受到太多的诚意。

　　品牌是最大的掣肘

　　当宝骏RS-5那11.58万-14.58万元的预售价出来后，我相信很多消费者都是难以接受的。哪怕实际售价少了几千一万块，但整体售价也是从十万起步的。

　　宝骏的品牌形象偏低，且RS-5比宝骏旗下原有的车型定价高了不少，这会导致该车消费目标群体和原有车型目标群体没有太多的重合。

　　宝骏的车主看重的应该是宝骏品牌独有的性价比。要想要这一类人群突然接受十万块钱以上的宝骏，就目前而言是比较难的。

　　整个RS-5的卖点基本上是集中在外观以及内饰上的突破，就配置而言，与同价位的车型相差无几；而动力总成虽说不是RS-5的长处，但明显的和外观造型不搭，并不能作为优势竞争力。

　　就目前看来，理性的说，宝骏这一次的品牌升级是一件很好的事情，也是一个车企发展到一定阶段后的必然事件。

　　受制于品牌力的问题，宝骏RS-5也许在未来市场上的表现达不到预期，但毕竟RS-5是宝骏跨出的第一步，不久的以后也会有第二步、第三步。对于宝骏来说，成功可能会迟到，但是绝不会缺席。

　　写在最后：

　　宝骏RS-5是宝骏品牌向上的一个标志，也是打开其品牌向上的一个开篇。不过这条路是一个渐进的过程，它对于如营销体系、制造能力、研发能力等多个维度都有着不小的挑战。宝骏所要走的路，也才刚刚开始。