能否保住同级标杆地位 全新速腾上市前瞻

　　第二章：争议最多的一代

　　2012年，第二代速腾（海外版第六代Jetta）在国内上市，第二代速腾有着更年轻时尚的外观、更丰富的配置。但是这一代车型确是速腾争议最多的一代。

　　第一代速腾是头戴光环问世的，而第二代速腾却并没有延续光环。在上市之初，消费者对于它的简配就嗤之以鼻。例如，第二代速腾将三段式车门铰链换为两段式，使得开关车门的质感下降；同时取消了前发动机盖和后备箱盖的液压支杆；后悬架也由第一代车型的后独立悬架换为了更低端的扭力梁式半独立悬架。这些改变让消费者一时间无法承受。不过，这样的变化也确实降低了成本，从其13.18-18.58万元的定价区间来看，相比第一代车型降低了不少，因此简配风波也就不了了之。

信息来源于汽车差评

　　第二代速腾上市不久，就遭遇了大众7速干式双离合的问题。当时很多网友在论坛里爆料，说自己购买的1.4T 7速双离合版的速腾变速箱出现“死亡闪烁”，例如挂挡不走，不升档、变速箱顿挫以及抖动等问题。大众旗下的干式双离合接连中招，因此也对速腾造成了不良影响。

　　可谓是一波未平一波又起，双离合变速箱事件还未平息，又让它深陷悬架断裂危机，当正常行驶过程中，后悬架会断裂，导致车辆无法行进或出现失控，这对大众和速腾来说是雪上加霜。

信息来源于汽车差评

信息来源于汽车差评

　　究其原因是装配耦合杆式后轴的速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷。而大众在处理短轴事件的态度上也略显拖沓，大众最先给出的解决方案是“打补丁”（在后轴纵臂上安装金属衬板），但并不被消费者接受。直至2014年，大众才宣布召回，此次事件召回车辆超过58万辆。

　　2015年3月，中期改款的速腾上市，新车外观和内饰进行了调整，变得更时尚。动力上，换装了新的EA211系列1.4T发动机，同时呼唤许久的多连杆后悬架最终回归。

　　除此之外，新车部分车型还增配了无钥匙进入、前排座椅加热功能、氛围灯以及MKE疲劳提醒系统，产品力得到提升。

　　依旧被市场认可

　　虽然第二代速腾上市后经历了各种风波，但是从这几年的销量数据来看，它就是被市场认可。

　　从2014年-2018年之间速腾的年销量以及在紧凑型车市场的年销量排名来看，速腾的年销量基本维持年销30万辆的水平，始终保持紧凑型车排行榜前五名的成绩。而且在速腾即将换代之际，2019年1月的销量依旧达到了16587辆，可以说成绩还是非常可观的，之前召回事件并没有对速腾的销量造成太大的影响，在同级别车型中的产品力依旧强劲。