价格实惠 安全度高 哈弗H4安全性能惊人

　　说起哈弗H4，人们很自然地将其与“安全”两个字联系起来，毕竟6辆车叠罗汉，超过9吨车重的压力，底部的哈弗H4毫发无伤，整个发布会足以用震撼来描述。“眼见为实，耳听为虚”，一场发布会让“安全”成为了H4的亮点之一。

　　实验成绩优异，展示更高安全性能

　　但是这场发布会只是一个展示，之前美国IIHS通过顶压测试进一步验证了哈弗H4的安全性。测验结果显示，哈弗H4车顶的最大承受载荷为72699N，峰值载荷车重比SWR为4.56，这样的数据意味着什么呢?峰值载荷车重比SWR数值达到1.5即为合格，而哈弗则达到了4.56，给用户的不仅仅是“合格”，而是“优秀”。

　　如此强大的抗压能力，足以保证在发生侧翻时，车顶不变形，确保车内乘员的安全。此外，哈弗H4车身65%采用高强度钢，在车身设计上，通过A柱、B柱、C柱及顶盖横梁能够形成完整的传力通道，这也体现了长城在车辆安全性的研发上所下的功夫。

　　如果说哈弗H4在发布会上进行6辆车叠罗汉的展示像是教科书上的一个方程式的话，那美国IIHS顶压测试就是对这个方程式结果的解析。两者的结合让我们在知道哈弗H4是更具安全性的同时，还了解到，它安全性的原因是什么，更具说服力。

　　当然，正如我们所知，车身结构的稳固只是安全的一个方面，主、被动安全也是车辆安全性能的重要组成部分。而哈弗作为国内SUV的领导者，一直以来都致力于对安全配置的研发，H4自然也就继承了家族式的超高安全配置。

　　主、被动安全同时发力，保障出行安全

　　在主动安全方面，哈弗H4搭载了博世最新9.2版本ESP，集成了TCS(牵引力控制系统)以及RMI防侧翻功能。其中，RMI防侧翻系统的主要控制方式是通过监测车辆的运动姿态来判断是否有侧倾的风险。当车辆在行驶过程中，车身倾度或车轮离地高度超过一定限值后，RMI防侧翻系统会自动启动;亦或驾驶员打方向的幅度超过一定限度值时， RMI防翻滚电子系统会通过对车轮进行制动、降低引擎输出来降低倾翻风险。配备了博世9.2版本的哈弗H4可以更有效地防止高速行驶中发生的侧滑及侧翻现象，给日常出行提供更安全的保障。

　　陡坡缓降和上坡辅助功能的配备，提升了哈弗H4在上下坡路面行车的安全性。当车辆行驶在下坡路段时，陡坡缓降功能可以使其保持低速行驶，从而在发生突发事件时，为驾驶者争取到了更多反应时间。而上坡辅助功能可以使车辆在坡道上行驶更为轻松，尤其是在坡道起步的时候，当驾驶者在放开手刹的瞬间，上坡辅助功能会保持1～2秒的刹车，有效地防止了溜车情况的发生。

　　除此之外，哈佛H4全车使用了六个安全气囊，这也是同级别车型中少有的。另外，行车管家透过车主手机，提供远程诊断、安全防盗、实时车况、油耗费用、故障提醒、驾驶分析等一系列用车、养车和管车的服务功能，并且人工坐席7*24小时待命。

　　安全诚可贵，好车价不高

　　得一提的是，具有如此实力的哈弗H4当初的发布价格出乎很多人意料，非常亲民，使其极具品价比，备受消费者好评。