同是搭载8AT变速箱 哪款轿车操控最好？

　　经常关注汽车的朋友可能知道ZF这个品牌，尽管这是一家世界闻名的汽车供应商，但大部分人在日常生活中都很少接触到它，因为这家汽车供应商主要的服务对象是豪华品牌。

　　为什么这么多豪华品牌都愿意找ZF合作呢？因为国外某科技团队对各国的8AT变速箱进行拆解，他们发现，德国采埃孚制造8AT变速箱有着最复杂的结构，同时技术也是最先进的。今天兵哥推荐的车型，不仅使用了ZF的8AT变速箱，而且本身的底盘调校也非常运动。

　　华晨宝马-宝马3系

　　指导价：31.68-36.68万

　　宝马3系的车身造型相信大家也已经非常熟悉了，经典的双肾式格栅和开眼角的设计十分时尚。在保持经典的车身设计的同时，宝马在3系上加入了一些明显的线条，进一步突出了车辆的运动感。宝马3系的内饰设计一直是大家比较诟病的地方，虽然用料和配置丰富度都不错，但视觉观感却不太像这个价位车型该有的样子。

　　有一个说法：宝马3系无论是干重状态还是湿重状态，其前后比重都是50:50，这充分体现了宝马品牌对于运动性的追求。宝马品牌与ZF的合作由来已久，因此两者配合十分默契，ZF的8AT变速箱在宝马3系上堪称业内标杆，无论是平顺性还是换挡逻辑都无可挑剔。在底盘方面，宝马3系的前悬架为双球节悬架，两个下摆臂由铝合金制成，这保证了前轮拥有快速的动态响应。出色的动力匹配加上矫健的底盘调校，宝马3系无愧于“操控者之车”的称号。

　　阿尔法罗密欧Giulia

　　指导价：31.98-94.98万

　　这款漂亮的运动中型车融入了意大利人的浪漫。性感的车身和感性的名字，为Giulia营造出不亚于BBA的豪华感。事实也是如此，作为一款进口车，Giulia不仅与玛莎拉蒂共用销售渠道，而且超跑上使用的碳纤维传动轴在Giulia身上也是全系标配，如此高贵的意大利尤物却只需31.98万起步，可以说物超所值了。

　　与宝马3系一样，Giulia也配备了一款来自采埃孚的8AT变速箱，两者在调校上都拥有很高的水平。如有必要，这台变速箱能连降三挡，为Giulia提供充足的加速力道。由于Giulia在研发过程中是从高性能向普通版开发，因此它的底盘素质非常高，不仅有着同级最强的运动性，同时也兼顾了不错的舒适性。尽管Giulia的综合表现十分出色，但原厂配备的倍耐力P7四季轮胎限制了动力及优秀的底盘素质，如果能更换一套抓地力更强的轮胎，相信Giulia的表现能更上一层楼。

　　奇瑞捷豹路虎-捷豹XEL

　　指导价：28.88-42.58万

　　XEL是奇瑞捷豹路虎国产后的第二款车型，其充满英伦风和运动感的造型，很容易让人从高端、豪华等方面进行联想。虽然很多人都在说捷豹是一个充满运动基因的品牌，但在XEL的身上，运动元素还是表现得较为克制的，不过隆起的发动机舱和尾部的双边排气却又暗示了它不凡的身手。

　　虽然国产后的XEL加长了100mm的轴距，但底盘和车身都采用了不少铝合金材质，并且驾驶员仍处于前后轴正中，车身的前后配重接近50:50，各项数据都基本符合运动中型车的特质。XEL的8AT变速箱平顺性可圈可点，而且对运动性的调校更为激进，即便是在D挡下，深踩油门后抬起右脚，变速箱也会短暂地维持在低挡，准备着下次加速；而S挡下，不仅油门响应更加敏感，而且收油后，发动机转速会保持在更高的位置。一定要从鸡蛋里挑骨头的话，兵哥认为XEL的动力输出相对于同级的运动中型车偏小。