这些10万级合资车排量小动力强 真值得买吗

　　为什么说现在是2.0T的时代呢？因为过去大排量一般是豪车跑车的专属，但如今无论是一辆10万级的自主SUV，还是落地近百万的奔驰S320L，甚至还有零百加速只需4.8秒的奥迪S3，它们的发动机排量都是2.0T。

　　不过，2.0T并非汽车发展的未来，新能源汽车才是天选之子，但是在此之前，1.0T发动机似乎会成为下一个主流？

　　上汽通用别克-英朗

　　指导价：10.99-14.49万

　　曾经，英朗作为紧凑级轿车的三神之一，月销量最高能到达4万台，但自从上一次改款，全系换上三缸发动机后，销量一落千丈，持续好几个月萎靡不振。但随着越来越多车厂也推出三缸发动机，以及三缸发动机的口碑逐渐成型，英朗的销量开始回弹。但实际上销量回弹的根本原因，还是因为英朗近来下放的巨幅优惠，最高可达4万元，也就是说裸车价格直接打了6.5折。15T 双离合精英型，带天窗、定速巡航、真皮座椅，落地不到10万，而且外观还这么时尚，你说吸不吸引？

　　当然，价格是吸引的，但是具体发动机表现如何，才是考虑人手的关键。英朗1.0T车型，除了低速挪车时，可以察觉到抖动（实际许多四缸机也会）之外，其他行驶状况和一般四缸发动机并没有什么区别。而动力表现则能给你轻快的驾驶感受，一般市区绝对够用，只是到了中高速后动力会偏肉。双离合变速箱的换挡速度很快，但平顺性则一般，这是相应的取舍，目的是为了实现更高的燃油经济性，但实测1.0T车型的平均油耗为7.2L，属于正常水平。