20万买“奔驰大G” 对牧马人拳打脚踢！

　　大家好，我是斯达，又到了每晚的唠车时间，今天我想先插点题外话。俗话说：“网络一线牵，相逢即是缘”，虽然和大家从未谋面，但对于大家一直以来的支持内心非常感谢。同时为了能将一款车描述得更清楚且易理解，我们也一直在绞尽奶汁，不，脑汁，最后决定在第一条采取单篇单车的形式。如果大家有想了解的车，或者对车友会的建议，欢迎在底部留言，我们会尽量根据大家的需求来创作。

　　前几天，全新一代911（代号992）在洛杉矶车展进行了全球首发，虽然换代的外观变化甚至还不如别的车型改款明显，但这丝毫不能影响大家的热情和喜爱。有人将911形容为“男人的梦想”，斯达觉得这个“梦想”后面还得加个“一部分”才贴切，因为奔驰G级，同样也是。

　　然而梦想照进现实并不是件容易的事情，对于芸芸众生而言，金钱便是横贯在这梦想与现实之间的最大阻隔。斯达身边不乏喜欢汽车模型的朋友，难道它们是真的喜欢汽车模型而非真的超跑、性能车吗？显然并不绝对，更大地可能是因为买不起、退而求其次，以期离梦想更近一步罢了。这就好比很多追星的年轻人，房间里贴满自己“爱豆”的海报、柜子里叠满专辑，如若能每天见到真人，他们想必也不会如此热衷此做法。

　　打了折扣的梦想

　　众泰早在几年前，便因为“向保时捷同志学习”而饱受批评，成了众矢之的。大概是有了众泰挡枪，其他的车企采取同样的操作时，似乎就没像众泰这样引起轩然大波了，比如北汽幻速版“兰博基尼”：

　　虽然北汽幻速官方表示这款车2016年就开始研发了，而兰博基尼Urus在2017年底才正式亮相，两者相似纯属巧合，并不存在所谓抄袭行为。但Urus概念车可是早在2012年便亮相了，而且概念车和量产车相似程度极高，如果说是纯粹的“巧合”，恐怕也只有吃瓜群众相信了。以下为概念和量产版本的Urus对比：

　　除了兰博基尼，奔驰G级又何尝不是呢？北京汽车早早地便将眼光瞄准了价格昂贵但很受欢迎的它，由此推出的BJ80，这痕迹就更明显了：

　　当然，外观斯达就不想多说了，要不是BJ80还保持着家族式的进气格栅，一般人可能还真分不清它和奔驰G。

　　BJ212的那套堪称“复古”的内饰至今还让斯达印象深刻，好在BJ80毕竟是一款30W+的车了，设计虽然还是相对比较传统，不像其他同价位城市SUV那样“花里胡哨”，但好在用料还算不错，配置还算丰富、功能一应俱全，满足日常使用不成问题。

　　奔驰G的外形下藏着啥？

　　之前斯达写过一篇BJ212的文章，里面写了一段北京汽车的历史，可以说从诞生至今，北京汽车生产的车型都有着军工的影子。至于BJ80这款车，实际上可以说是军用越野车“北汽勇士”的民用版本，它和奔驰G级相同的是：都是一款硬派越野车。

　　说出来你可能不信，BJ80越野的“底子”毫不逊色牧马人乃至奔驰G这些硬派SUV。当然，这里的底子并不是指越野能力，而是指接近角这些车身表现指数，比如BJ80的接近角为39°、离去角为33°、通过角为25°，官方最大涉水深度500毫米。

　　军用越野车的背景给了BJ80一个好的基础，这代表着只要车身刚度过硬、动力过关、四驱系统给力，再配上一款不错的轮胎，它就能成为一款越野能力不错的SUV。作为一款硬派SUV，并且能拥有出色的车身参数，BJ80自然是采用了非承载式车身的结构，而前悬架BJ80采用了扭杆弹簧式结构、后悬架采用了整体桥式结构，底盘强度称得上真正的硬派SUV。

　　动力方面，目前搭载柴油机的BJ80已停售，预计新款正在酝酿中，这里就暂时不提了。而除此之外的车型均搭载的是一款2.3升涡轮增压四缸发动机，其最大功率230马力、峰值扭矩350牛米，这款发动机实际上是萨博的遗留产物，毕竟北汽当年以2亿美元收购了萨博的一些平台和发动机，自然不能浪费，这款发动机便是成果之一，它的实际表现还算不错。而变速箱方面，则均搭载的爱信6AT变速箱。

　　当然，对于越野来说，四驱系统的重要性甚至还要超过发动机，BJ80采用了一套分时四驱系统，采用的是博格华纳的分动箱，分动箱里有扭矩放大档，可将扭矩放大2.48倍。不过BJ80这套四驱系统并没有中央差速器，且前后桥轮间均为开放式差速器，更没有像奔驰G那样带机械式差速锁，因此极限和标杆硬派SUV相比肯定是要差不少的，毕竟它只能依靠电子稳定系统提供电子限滑，这是一点遗憾。

　　但是扭矩放大加上不错的车身条件，已经足够支撑BJ80应付大部分的路面环境了，而且电子限滑虽然响应得慢了点且往往介入得有些突兀，但对于脱困来说还是能起到不小的作用的。

　　没这三点需求，不值

　　如果我最终选择了买一台BJ80，首先一定不是因为我缺一辆家用车。尽管BJ80的后排空间表现堪称奢侈，舒适性也很不错，但和它造型相似的奔驰G尚且风噪很大，更何况BJ80呢。而且中大型的块头、接近2.3吨的自重注定了它不会太省油，除此之外，它的公路驾驶操控感受用“开船”形容很贴切，方向盘虚位很大意味着高速并线会信心不足，刹车方面的表现也很一般。

　　除此之外，北京汽车旗下的车型口碑向来不算太好，BJ80也算不得省心，虽然不至于说经常掉链子，但小毛病多基本上是跑不了的。对于一款家用车，省心当然是一个很重要的考量因素，抛弃那些主流城市SUV而选择这样一款优点和缺点同样鲜明的车，显然不是个明智的选择。

　　至于外观，我相信人们的评价会存在两极分化的现象，有人会因为它像奔驰G级而喜欢它，自然会有人因为这一点而讨厌它，毕竟要是在大街上偶遇了一辆真正的G级，那可就不是一般的尴尬了。如果你很喜欢它的外观，或者享受它带来的“装X属性”，可以考虑。

　　BJ80几款车型的售价大致在30-40万之间（不计优惠），如果你想拥有一款不错的越野车，可以让你跻身什么“越野爱好者协会”，想一年跟着团队或者自己独自往西或往北走走，选择BJ80当然也可以，毕竟它虽然没有“三把锁”，但一般的路还真难不倒它。

　　除此之外，对于一部分有北汽情怀的人来说，就更不用说了，毕竟人生在世，还有什么比顺心更重要的呢？“千金难买我喜欢”，但首先得确定你是不是真的喜欢。