自主车企的优势在哪？看完这款车你就明白！

　　不知不觉，三大神车亮相广州车展已经是六年前的事。会长到现在都还记得，当年看到迈凯伦P1、法拉利拉法和保时捷918的那个场景，拿着亮眼的Lumia1020挤在人群中，拼命地插个缝隙出来拍全图。2013年是我第一次参加广州车展，现在回想起来才觉得那时真叫热爱，在那个美（da）女（xiong）车模遍地的年代，我的眼里只有车。

　　记得当年入行的时候，会长其实特别迷茫，因为越懂行的人才越清楚我们跟国外车企的差距有多大。很难想像，在六年之后自主车企能达到如今的成就，SUV榜单前十至少有一半是我们自己的车，不再受日系车支配。今年去看车展的时候，碰到一个老朋友，他提到一个问题：当下的自主车企，对比合资最大的优势在哪？

　　我毫不犹豫地回答说：“7-10万价格区间的产品，合资完全斗不过自主”！而在这个价格区间里面，最具有代表性的品牌就是宝骏，三年前凭借一款560横空出世，直接就杀入SUV销量榜TOP5，紧接着每出一款新车，必成爆款，于是就有了后来的宝骏神话。

　　现在随着大众审美不断地年轻化，宝骏510和530两款奠定品牌年轻基调的产品也越来越受欢迎。会长特别佩服510这款车，上市不到一年就终结了哈弗H6的连胜记录，凭借过硬的产品力，一直稳居SUV销量榜单前五。这次广州车展，我们在宝骏的展台上看到了2019款宝骏510，作为7万级标杆的它，到底又有什么改变？

　　设计出众，艳压群雄

　　7万级本来就是一个拼性价比的市场，很多厂家为了能够将价格控制到极致，几乎都把所有的成本放在机械总成和电子配置上，这也是为什么这个区间很少看到设计出彩的产品。可能也是消费层级的不同，设计确实不是这个价格区间消费者的需求点，但如果你能够在其它方面做到同级应有的水平，而设计还能够非常亮眼，那这就能变成产品的优势了。

　　2019款宝骏510就是这样一款产品，一上市就用它那张分体式大灯的前脸艳绝同级，12颗看起来像水晶一样的LED灯排列在格栅两侧，个性张扬之余还不失科技感。下面的大灯同样也是采用LED光源，不仅设计特立独行，而且还能保证150m×25m的安全照明范围，中看又中用。中间一条腰线从日行车灯一直延伸到尾部，与全新设计的锋旋LED尾灯相连接，整个车尾比以前更加灵动且有活力，就像爱健身的少妇把臀部多余的赘肉减掉般性感。

　　内饰方面，2019款宝骏510保留了之前的纯黑和黑棕两种配色，但纯黑内饰增加了打孔仪表板以及大量的红色双缝线，整体更显运动，而且做工也是相当精致。在同价位的产品里面，带双缝线内饰的车型几乎没有，更别说做工能达到这个水准。整个座舱营造出来的气氛，非常符合宝骏对510的定调，就是要彰显年轻！

　　空间够用，乘坐舒适

　　讲了这么多外在层面的，我们接下来聊一些内在的。以前会长有个朋友总调侃10万以下的汽车都是遮风挡雨用的，没有什么乘坐舒适性可言。这句话放在五六年前，我没有意见，因为那个年代的自主车企在底盘调校方面的积累几乎为零，而合资车企又还不屑于去做这一块市场。但是，如果现在还持有这种观点那就是你对入门级家用车并不了解，又或者说是偏见。

　　宝骏510虽然定位是一款小型SUV，但它整体的乘坐体验并不差，首先最基本的空间表现就已经是及格以上。会长175cm的身高，把前排座椅调好之后，头部还有一拳三指的空间，而到了后排腿部也还有一拳。底盘方面，因为宝骏的产品悬挂调校一向都非常软，所以它的舒适性也不言而喻，510的底盘由国际著名的底盘大师Mira团队亲自调校，整体的质感非常一流，短途不怕颠簸，长途不怕脚累。

　　最关键是，作为一款7万级的自主SUV，它的怠速静音竟能达到37dB，这个优秀的NVH表现完全得益于它全车34处高性能声学材料填充。这一点就能看出宝骏真的是不惜成本，也难怪它能做到同级最强。

　　配置丰富，细节人性

　　配置是这个价格区间产品的核心竞争力，它是最容易留住客户的卖点。2019款宝骏510除了上面提到的前后LED光源之外，它身上的配置还相当丰富。比如常见的中控8英寸大屏、倒车影像+倒车雷达、自动空调以及电动折叠后视镜。此外，2019款宝骏510还有很多越级的配置，像全景天窗、无钥匙进入+启动、定速巡航、胎压监测以及主驾驶电动座椅等等，这些本不应该出现在这个价位产品的配置，它全部都配上了。最让我感到惊喜的就是2019款宝骏510全系标配ESP电子车身稳定系统，你让那些到顶配才有ESP的10万级日系车颜面何存？

　　不过，在会长看来，这些能花钱凑出来的配置都是走肾的，只要厂家肯下本都不成问题。而真正走心的小细节，在2019款宝骏510上也有不少。比如它的后排地板全平的设计，这样可以对第二排中间的乘客更加友好。还有它的后排座椅能支持4/6比例放倒，放倒后也能够得到一个纯平的空间，这些细节对于我们日常用车来说真的是提供了非常大的便利。

　　现在很多20万级的家用车，因为动力总成和空间基本上都处在一个水平，所以厂家基本上都是靠人性化的设计细节去取悦消费者。这些细节看似成本很低，但却要非常用心，只有真正站在消费者用车的角度来考虑，才会得出这样的成果。很显然，宝骏这么多年来的成功，跟它注重细节的习惯不无关系。

　　 动力平实，省油可靠

　　最后我们再来聊聊2019款宝骏510的机械水平。2019款宝骏510和之前一样，全系搭载1.5L自然吸气发动机，发动机最大马力为112匹，最大扭矩为147N·m，账面参数看起来并不算优秀，但在同级也算主流。

　　在会长看来，动力表现并不是宝骏510应该追求的卖点。作为一款7万级的家用SUV，我相信绝大部分消费者都想买到一台开起来可靠又省油的车子，宝骏510这台1.5L发动机是来自通用的名机L2B，这款发动机曾搭载在通用旗下的很多款家用车，经历了这么多年的市场验证，口碑相当好，可靠性一流。

　　最关键是，这款1.5L发动机的油耗表现也很棒，百公里平均油耗仅为6.5L，直接让宝骏510轻松登上SUV省油榜前三。

　　总结

　　用四个字可以总结2019款宝骏510的产品表现——依然标杆！在同级里面难找对手，这是宝骏一向造车风格。在外国车企来看，用7万的造价去设计一台像宝骏510那么全面的车型，几乎是一件不可能的事情，但国内很多车企都能做到，而宝骏无疑是最优秀的那个。

　　在会长入行的这六年里，很多新品牌成为了市场的主力，也有很多老品牌重新崛起，整个中国汽车市场真的已经进入了一个多元化的时代。我很期待，下一个六年，会不会再有像宝骏这样引领市场崛起的车企出现……