这3款热销家用车价格不贵 口碑好还省油

　　油耗，是车企的重要研究方向之一，也是消费者购车的热切关注点之一。时下严苛的排放标准和政策，也正在传递着行业最新讯号。相比于纯电版本车型，插电板混合动力，成了许多车企的香饽饽。

　　丰田，早在油耗这一方面下苦功夫，双擎技术便将发动机与电机完美的结合起来，使得在油耗上大幅度降低。但即使油耗上有很大的优势所言，而类似北上广深等城市，只因牌照因素，这些群体并没有办法去选择这些车型。所以，针对于此种情况，国内特供版本的卡罗拉双擎E+来了。

　　在阐述该款混合动力车型的技术亮点时，需要提及下新车背景。当海外版本的卡罗拉亮相之后，两厢版本或造型等亮点引起了国内消费者的一股躁动。而在刚过去的广州国际车展中，全新一代卡罗拉首发亮相，人潮涌动的气息，表明这款平民家轿的忠实粉丝还真不少。新车外观延续了海外版本特点，并且基于丰田TNGA架构打造。除了这些，插电版本才是重中之重，双擎E+开启预售，将在明年3月份上市。

　　基于卡罗拉双擎版本的基础上进行研发，即使在电池完全没电的时候，卡罗拉PHEV的油耗与双擎版本的车型大体上一致，并不会出现类似其他车型一样，油耗在电池没电情况下出现很大幅度的改变。所以，有双擎技术加持的插电版本卡罗拉，在实际使用中，油耗经济表现更好。要知道，丰田双擎车遍布全球，已经拥有超过1200万位车主的青睐。

　　与传统的HEV车型相比，新车采用丰田混动第四代PCU与更大的电池容量，但具体的数据官方还没有公布。鉴于PHEV对于电池面积及循环次数有较大的要求，所以区别于HEV，PHEV版的卡罗拉将会采用松下电芯的锂电池。

　　新车搭载了1.8L阿特金森发动机+永磁同步电动机，电池方面纯电续航里程超过50KM，达到了新能源牌照的标准。在充电模式上，并没有提供快充；在慢充的前提下，充满只需要花费三个小时。口碑、油耗、技术支持下，插电版卡罗拉将会是一些限行大城市消费者的重点关注对象，但价格上的定价，也是一个挑战。