15万最火的纯电SUV对比 谁才是性价比之王

　　本期就为大家甄选出四位参赛选手，均为目前这个价位综合产品力的上上之选，知己知彼，方可早日选到最适合自己的爱车。

　　为了方便对比，姑且对这四款车型两两分组，第一组为传统大厂队：代表选手为吉利帝豪GSe、广汽新能源GE3；第二组为新势力代表队：代表选手为威马EX5、小鹏G3。

　　ROUND 1 传统大厂间的对决

　　广汽新能源GE3目前有17款GE3 310以及18款GE3 530同时在售，后者可以看做是前者的续航升级版，在此我们只讨论更实用的530版本，补贴后售价集中在12.98万-15.58万。

　　本着包含必备安全配置的前提，尽可能多的照顾舒适性、性价比的原则，我认为GE3 530性价比最高的还是次顶配2018款 530 互联网悦享版，补贴后售价为13.98万。毕竟相比顶配1.5万的差距还是较为悬殊，其次这1.5万换来的配置吸引力不足。

　　帝豪GSe同样拥有四款配置，售价区间集中在11.98-14.58万之间，巧的是基本每款配置都比GE3 530低1万左右。

　　根据同样的原则，帝豪GSe我选出顶配尊尚型为最具性价比配置，售价为14.58万元，与次顶配仅相差1万元。还有一个原因是即便GSe顶配也仅与GE3 530次顶配相差5000元，但是这份差价能增加头部气帘、座椅电动调节加热记忆、全景天幕、手机无线充电等实用功能，这波不亏。

　　看完了价格，就先回顾下外观吧。

　　GE3 530的外观相比与GE3 310是完全一致的，由于这款车是基于全新纯电平台研发而来，外观设计上也没什么历史、家族化包袱，因此即便是这款车出自传统大厂，也拥有独特的外观设计。

　　帝豪GSe就眼熟很多了，从名称也知道是从帝豪GS衍生而来。

　　相比来说GE3 530在整体圆润的基础上，细节处大量使用三角形切割，视觉冲击力更强，或者说更新鲜一点儿。

　　帝豪GSe追求的就是彻底的圆润、流畅，新意较少，当然也有可能是已经在燃油版上司空见惯了。

　　尺寸上帝豪GSe就要扳回一城了，GE3 530为4337mm的车长、2560mm的轴距，帝豪GSe为4440mm的车长、2700的轴距，数据上相差不少。账面上的差距在视觉上也挺直观，帝豪GSe还是明显大了一圈。

　　内饰方面，由于GE3 530新增了广汽与腾讯合作的AI系统，因此中控DA屏的交互界面产生了不小的改变，同时上方的拟人化交互“广小祺”得以保留，使整个内饰的人机交互都更有温度。

　　方向盘的尺寸得体，保证了手感的同时集成了多媒体等快捷功能按键，必须注意的是下方图片拍摄的是顶配车型，这次对比的次顶配版本其实是塑料材质的方向盘。

　　吉利帝豪GSe依然是熟悉的GS味道，环抱式座舱、搪塑工艺仪表台、皮质方向盘，显得更加成熟稳重，没有GE3 530那么活泼，但也符合大多数人的口味。

　　多功能方向盘的尺寸相对GE3 530来说更大，对于身高臂长的用户要更友好一些。

　　那么补贴后售价13.98万的GE3 530 互联网悦享版，相比售价为14.58万元的GSe 尊尚型，谁的配置更丰富呢？

　　先看安全配置，GE3 530的次顶配互联网悦享版相比帝豪GSe顶配尊尚型，缺失了前后排安全气帘、以及胎压监测，同时帝豪GSe尊尚型配备了360°影像且内置行车记录仪，而GE3 530互联网悦享版仅为倒车影像。

　　好在GE3 530互联网悦享版配备了陡坡缓降功能，10.1英寸的液晶仪表，追回两分。

　　毕竟吉利帝豪GSe选出的是顶配车型，在座椅功能上独家拥有座椅加热、驾驶席座椅记忆功能。

　　其他配置上拥有自动大灯、车内氛围灯、车内后视镜自动防眩目、外后视镜电动折叠/加热、车载空气净化器；这么来看GE3 530次顶配就吃了一些亏，领先的配置只有LED雾灯以及后座出风口。

　　乘坐空间方面，前排两车差距不大，都能收获一个不错的驾乘空间，头部也较为宽裕。来到后排还是会体现出尺寸上的差距，广汽新能源GE3 530的后排腿部空间明显要吃紧一些，而帝豪GSe得益于尺寸优势，后排乘坐空间将更胜一筹。

　　常规的储物空间两者差距不大，都不会吃紧，但也不算宽裕，整体仍然是帝豪GSe可用储物空间更多一些。

　　后备箱空间仍然是帝豪GSe在广度、深度胜出，除了尺寸上的因素之外，还有一个重要原因是广汽新能源GE3 530配备了备胎，这在纯电动车当中比较少见，值得肯定。

　　最后就是性能了，两部车均配备的是前置单永磁同步电机搭配电动车单速变速箱，电池类型为三元锂电池。

　　GE3 530电机峰值功率为132kW、峰值扭矩为290N·m，电池容量54.75kWh，NEDC工况续航为410km。

　　GSe电机峰值功率为120kW、峰值扭矩250N·m。电池容量52kWH，NEDC工况续航为353km。

　　驾驶方面，GE3 530毕竟是纯电平台研发而来，电动车低重心、扎实的感觉还是更为突出的。

　　电机的输出、能量回收都被比较线性，能量回收多级别可调，并且提供单踏板模式，底盘滤振偏硬，遭遇大的起伏冲击还是会影响到舒适性的。

　　相比来说帝豪GSe的低重心特点就没有那么突出了，平均电耗没有GE3 530那么稳定，电机输出、能量回收整体线性易上手，但是缺失了单踏板模式。仅在舒适性方面滤振动作稍加明显，整体差距不大。

　　总结来看，传统大厂队的广汽新能源GE3 530互联网悦享版以及吉利帝豪GSe尊尚型均保持了较高的综合产品力，各自特点却有不同。

　　首先是帝豪GSe整车尺寸、价格有优势，基本上同配置的前提下要比GE3优惠1万左右。最终我选择出最具性价比的GE3 530次顶配虽然比GSe顶配优惠了5000元，但在安全配置、舒适性配置上都是略逊的；如果在续航、驾驶方面那就要互换身位了，GE3 530明显反超，最大续航至少有60km的差距。

　　也就是说，如果你更在乎配置、空间，少那么点续航无所谓的话，吉利帝豪GSe尊尚型更适合你；相反如果你更在乎更长的续航，更优的驾驶体验，对尺寸、配置不敏感的话那么广汽新能源GE3 530互联网悦享版就更适合你了。

　　  ROUND 2 新势力间的争锋

　　虽然我选出的B组选手是威马EX5以及小鹏G3，由于小鹏G3要在12月12日下周三才正式公布价格。因此两位新势力的详细对比不妨留在下周，本次姑且先做一个简单的介绍。

　　威马EX5共提供300、400、500三种续航版本，每个版本都分为Lite探索版（低配）、Extra创新班（高配），补贴后售价11.23-16.48万。最受欢迎的无疑还是EX5 400，由于两个配置差价不多，换来的舒适性配置不少，因此本次我选择了性价比更高的高配车型。

　　需要注意的是，威马支持任意动力版本下自由选择高低配来定制化生产，并且在基础配置上还提供丰富的选装服务。我建议选择的有：Nappa豪华座椅选装包、体验升级选装包、18英寸轮毂、电动感应隐藏把手； 如果增加了这些配置，需要再多付1.3万，总售价达到15.28万（选装包可以有所取舍，价格非常灵活）。

　　小鹏G3则分为悦享版、智享版、尊享版共计三个配置版本。上市在即，我姑且对价格做一个简单的猜测，如被说中，纯属巧合。

　　虽然准确售价未出，根据配置表分析得知，顶配中配仅相差车顶相机以及主动安全配置，因此我认为选择中配G3 智享版无疑更适合一些。