摇不上号也能买 四款高续航纯电动SUV推荐

　　SUV是当下最火热的车型，身边很多人都将SUV当做购车首选。不过，对于那些没有燃油车指标的朋友们来说，只能无奈选择纯电动汽车，而无法实现他们的SUV梦。其实，此事大可不必太过纠结，今天笔者就为大家推荐四款高续航里程、高性价比，并且驾驶感受接近燃油车的纯电动SUV，拥有它们同样可以圆你的SUV梦。

　　比亚迪元EV360

　　补贴后售价：7.99-9.99万元

　　工信部综合续航里程：305km

　　比亚迪元定位小型SUV，并采用比亚迪最新的Dragon Face的设计风格，相比于汽油版的元，颜值提升了不少。该车长宽高分别为4360/1785/1690mm，轴距为2535mm，和同级别纯电动相比，车身尺寸还算有优势的。

　　内饰方面，元EV360和汽油版在设计上基本保持一致，主要区别就是多了蓝色装饰及电子式档把。做工和用料在同级车中表现不错，手经常能碰到的地方做了软质包覆处理。

　　动力方面，该车采用了一块容量为43.2kWh的三元锂电池，综合续航为305km，匹配一台单速变速箱。充电方面支持快充，半小时可从0充至80%，慢充为7小时。

　　车型小结：元EV360颜值不错，配置不低，重要的它是一台SUV，再加上比亚迪在纯电动领域口碑不错，这样看的话，顶配不到10万，就能拥有一辆续航300公里的SUV，还是相当超值的。但如果你觉得这续航还不够，不妨可以等等元的EV500车型，据说在未来不久就会上市。

　　广汽三菱祺智EV

　　补贴后售价：13.58-13.98万元

　　工信部综合续航里程：410km

　　广汽三菱祺智EV是基于广汽传祺GE3打造而来，因此两车外观基本一致，若想区分只能通过细节入手。新车采用Low Poly设计语言，整体造型圆润饱满，层次感十分丰富。在车身尺寸方面，祺智EV的长宽高分别为4337mm/1825mm/1640mm，轴距为2560mm，与同级别其它小型电动SUV相比有着不小的优势。

　　内饰方面，同样与传祺GE3高度一致。整体造型时尚、简约，各个功能区域分布合理清晰，操作十分顺手便捷。在做工及用料方面，不仅达到了合资车的水准，而且还能给人一种精致的味道。配置上，祺智EV提供10.1英寸液晶仪表盘、无钥匙进入、手机无线充电、自动空调、电子手刹等多项实用功能以外，同时还支持智能语音、远程控制、自动诊断、实时导航、一键找桩、QQ音乐、社交出行等多种智能互联功能。

　　动力方面，广汽三菱祺智EV搭载永磁同步电机+三元锂电池的动力组合，最大功率为180马力，峰值扭矩为290牛米。续航方面，该车能提供410km的综合续航能力，等速续航可达530km。充电方面，快充半小时可充满80%的电量，慢充8小时可充满100%电量。

　　车型小结：祺智EV在空间、实用性、配置等方面在同价位车型中有着不错的优势，410km的工信部综合续航里程更是到达了燃油车的水准，再加上三菱品牌的加持，相信该车未来能在新能源车型中占有重要之地。

　　奇瑞瑞虎3xe

　　补贴后售价：8.98-10.68万元

　　工信部综合续航里程：351km和401km

　　外观方面，瑞虎3xe外观延续了燃油版瑞虎3x的造型，为了强化新能源特征，使用了封闭式前中网以及增加蓝色线条点缀。车身尺寸方面，瑞虎3xe长宽高分别为4200/1760/1570mm，轴距为2555mm，数据与汽油版瑞虎3X一致，整体尺寸属于同级别中等水平。

　　内饰方面，同样延续了汽油版的风格和布局设计，同样和外观一样融入了蓝色元素作为装饰，不同的则是换挡旋钮。中控屏幕为8英寸液晶屏，反映灵敏、功能齐全。遗憾的是，中控台并没有软性材质包覆，全部由硬质材料组成。

　　动力方面，瑞虎3xe拥有两个续航版本，其中瑞虎3xe 400最大功率122马力，最大扭矩276牛米，综合续航里程为351km；瑞虎3xe 480最大功率129马力，最大扭矩250牛米，综合续航里程为401km。充电方面，两种续航车型一致，快充电量从30%充至80%需要0.5小时，慢充则需要8个小时。

　　车型小结：就以目前来说，瑞虎3xe可能是10万元区间续航里程最高的SUV车型，这也是它最大的优势，虽然内饰用料和车身尺寸比较一般。不过对于那些刚刚结婚或创业阶段的人们来说，用相对比较低廉的价格获得一个不错的续航能力，既可以满足日常通勤又能周末短途郊游，这样看的话，这车还是值得考虑的。

　　吉利帝豪GSe

　　补贴后售价：11.98-14.58万元

　　工信部综合续航里程：353km

　　吉利帝豪GSe定位紧凑型SUV，并基于汽油版帝豪GS打造而来，因此在车身尺寸及造型上与帝豪GS保持一致，仅在细节部分进行调整，突出纯电动特点，如前脸改用封闭式进气格栅。

　　内饰方面，吉利帝豪GSe与汽油版车型保持一致，同样采用吉利家族最新的内饰设计语言，最明显的变化就是电动版车型采用了旋钮式换挡。而在做工及用料方面，都达到该级别主流水平。

　　动力方面，帝豪GSe搭载一台163马力的电动机，最大扭矩为250牛米，匹配单速变速箱。续航方面，新车搭载容量为52kWh的三元锂离子电池，工信部综合续航为353km，快充从30%充至80%，需要半个小时，使用家用慢充需要9小时充满。

　　车型小结：厂家说它是SUV，可我个人感觉它更像是一辆两厢跨界车。抛开外观不谈，就配置、驾驶感受来说，再结合它的售价，整体实力相当不错，如果未来厂家能将其综合续航升级到400km以上，竞争力将大幅提升。