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20来万还买大众丰田?奔驰宝马豪车随你挑

来源:玩车教授 时间:2018-11-26 10:38编辑:王厅

  将时光倒流回20年前,20来万的预算想买一辆豪华品牌的车型简直是痴人说梦。但竞争越加激烈的行业内部环境和汽车工业化进程在此20年获得的突飞猛进般的进步令这个梦变成了现实,因此豪华品牌和普通品牌之间的分界线开始变得模糊,两者在价格层面有了更多的交集,手握普通合资中型轿车的预算已经可以触及到部分豪华品牌入门级别的车型。

  Now,当价格区间锁定在20万这个维度时,有哪些出身豪门的车型可选。

    奔驰-A级

      指导价:21.69-29.99万

  早在2013年奥迪A3就实现了国产计划,而在去年宝马1系也融入了中国血统衍生出前驱三厢版本,作为BBA中的大哥——奔驰却迟迟未有将A级国产化的打算。虽然期间多次传出A级即将国产的消息,但始终是处于媒体或者消费者臆测的阶段,直至今年上半年开幕的北京车展国产的三厢版A级才揭开其神秘的面纱,与世人会面。

  正所谓“好饭不怕晚”,最后呈现出来的成品并没有辜负我们长久以来的等待,基于MFA2平台打造而来,秉持着专为国人而设的理念,国产后的A级在尺寸上进行全方位的升级,尤其以轴距最为突出,2789mm的数据不仅令A级的轴距一下跃升至同级之最,更为其二排带来近乎于中型轿车乘坐空间。此外效仿CLS的外观,借鉴E级内饰,内含MBUX智能系统的一体式屏幕均是A级的加分项。不过在低配车型配置清单上赫然在列的扭力梁式后悬有损豪华身份。

      宝马-1系

    指导价:19.98-31.78万

  8速Steptronic手自排变速箱、经典的宝马式前置后驱布局,代号为“F20”二代1系在操控性能上给用户留下的是不可磨灭的印象,但一切伴随着国产化大幕的开启旋即终结,低配车型用上了在当时受尽“千夫所指”的三缸发动机,更令人难以接受的是,前置后驱被“指控”为丧失动力源泉的前置前驱取而代之,市场中的争议声从1系开始国产那一刻起便一直延续至今。

  但从后期实际的销量来看,并未出现“大跳水”的景象。首先是1.5T的三缸发动机是由N54 3.0T六缸机缩缸而来。缸体采用B37柴油发动机的毛坯件进行改造,从技术上就已经站在了行业的制高点。抖动和噪音是无法避免,但绝对到不了无法容忍的地步;其次国人对于宝马的认知多数还停留在宝马的品牌效应上,而且前驱的布局在机械部件处节省出来的空间又可以全数应用于车厢内部以提升乘坐空间。20来万的价格既可以实现蓝天白梦云又可兼顾家用,想想还是挺吸引人的。

    奥迪-A3

    指导价:19.05-25.62万

  A3作为BBA乃至所有豪华品牌的紧凑型轿车中最早实现国产化的车型,加上背靠大众集团这座大山,比起其他的参赛者要更懂得如何有效且准确地捕捉国人的心思。19.05万的同级最低起售价将市场的目光聚焦在自己身上,后续再放出少则2,3万,多则5,6万的优惠力度将彻底击溃你的内心防线。自上市以来,稳居细分市场的冠军宝座也就是自然而然之事了。

  有得必有失是千古定理,简化内饰用料和精简配置是享受低价格之余所需付出的代价,此外悬架偏硬缺乏豪华车型应有的舒适性均是在购车时不得不去直面的问题。但在同级别中唯一荣获NCAP五星级最高评价、庞大的保有量造就的高保值率、后期维修保养便宜、诱人的价格的优点映衬下,明显是瑕不遮瑜。

     雷克萨斯-CT

      指导价:21.50-28.20万

  雷克萨斯除了优质的售后服务和坚持纯进口的身份(虽然此前有消息指即将国产,但官方澄清暂无次打算)为世人所熟知,独到的设计风格同样令人津津乐道,CT身为其中的一员自然也不能“免俗”。纵览外观全局,每个方位的型与面的组合比例、合成角度都是经过精心的设计美学的考量。此外搭载的混动系统在普锐斯其可靠性与耐用度已得到超过40个国家和地区,逾千万用户的共同认证。

  纯进口、极致的设计美学、始终坚持两厢的身段不随大流硬把自己拉长、做大以确保最纯粹的驾控体验、硬道十足的底盘,雷克萨斯CT就宛如一尊“可远观而不可亵玩焉”的圣物。因为普通的平凡人都难以接受形同“鸡肋”的二排、昂贵的售后保养费用、以及最为关键的冲击感明显的底盘。但当你顿悟世间真理之后,也许就是开始认同这尊圣物之时。

  当豪华与普通的价格逐渐趋同时,鸡头Or凤尾该如何抉择就变成横亘在消费者眼前的千古难题,诚然在相同的价位段普通品牌的车型拥有更大的乘坐空间。但牺牲些许家用属性换取而来的品牌效应更显赫、溢价能力更出色、体面加成更到位的豪华品牌,既可催桃花、又可助社交,何乐而不为呢?

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