8万就能买合资好车 这五款都是性价比之王

　　虽然今年车市增速放缓，但并不影响厂商推新车的热情，而且不少消费者一贯秉持“买新不买旧”的原则，一些换代车型无疑成了重点考虑对象。前段时间我们给大家介绍了近来的重点换代SUV，包括途锐、讴歌RDX、奥迪Q5L以及奔驰G级等等。今天，我们将目光放到轿车市场，除了未上市的福克斯、刚刚上市的上汽大众全新帕萨特，前段时间还有好几款热门车型完成了换代，性价比是否有提升，应该是大家最关注的要点了。

　　  全新帕萨特

　　 市场指导价：18.99-28.89万元

　　自帕萨特国产上市以来，应该经历了十几个年头，累计销量也突破了250万辆，这两类数据足以证明它是一款成功车型。第五代帕萨特进入国内后，为了迎合消费者喜好，自觉加长，并大胆尝试涡轮增压发动机。如今最新一代帕萨特更换了MQB平台，车身尺寸相比上一代明显增加，轴距加长了68mm，后排的空间不要太理想。动力更不用说，第三代EA888发动机最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，配帕萨特严重富余。而且，为了适应当前的新能源政策趋势，这代车型还首次推出了插电混合动力版本。

　　而且，新车车型配置都经过精心设计，更能满足中国消费者的喜好。想当初，上一代帕萨特在生命周期的末期，还能保持月均15000台的销量，以上汽大众的营销能力，全新一代帕萨特销量超过迈腾、重回B级车销量冠军位置也是很有可能的。

　　  新一代凌派

　　  市场指导价：9.98-13.98万元

　　作为一款中国市场特供车，凌派初代车型除了内部空间比较大之外，并没有太多的亮点。前不久第二代凌派上市了，酷似小号雅阁的外观让人眼前一亮，卖相比之前好很多了，说是“小号版雅阁”也不为过。至于好不好看，那就是见仁见智了，毕竟对于十代雅阁的前脸设计，大家也是意见不一，有人认为它确实更立体耐看，但也有不少人认为它有些用力过度了。

　　不过全系标配的三缸1.0T发动机，参数上要比思域用的那台略低一点，毕竟定位更低，而还为它带来了一些动态表现上的不足，例如NVH方面的欠缺。动传动系统方面除了最低配使用6MT变速箱之外，其余车型都是CVT变速箱。现阶段，三缸机还是口碑上要差一些，相比于同级别热门的卡罗拉、朗逸、轩逸等，三缸机会拉低凌派的分数。

　　  全新一代大众CC

　　 市场指导价：25.28-30.98万元

　　说到大众CC，其“最美大众车”的名头应该都知道。去年日内瓦车展上，我们又看到了大众全新车型Arteon，它就是如今的全新一代CC。新车依旧延续了CC与大众家族化设计和而不同的理念，对于CC的颜值是否在线这个问题，我相信多数人跟我一样还是持肯定的态度。

　　动力系统不算亮点，第三代EA888 2.0TSI发动机匹配代号为DQ380的七速双离合变速箱，试过迈腾的朋友应该很熟悉这套动力系统了。舒适模式下动力温柔、舒缓，运动模式下响应速度快，中段加速有明显的推背感，再加速能力非常强，换挡平顺性方面的表现也比干式双离合产品强很多，可以满足驾驶者不同的驾驶需求。好的驾驶感受还少不了底盘悬架的配合，前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，滤震效果不错，有一定韧性，舒适模式下感受尤其好。