就凭这两点原因 就不能鄙视别人买2.3T的野马

　　今天讨论的话题只有一个就是：买2.3T野马的人该不该被鄙视呢？

　　我们从下面这两点来看，第一是野马的历史，第二就是野马的正确使用方式。2014年11月17日，著名的野马跑车被官方引进中国，使用2.3T涡轮增压发动机，很多人表示四缸的野马味道不够纯粹，2.3T的野马车主也被冠上了虚荣的帽子，无法代表野马精神。那既然聊到了纯粹这件事，就让我们回头看看野马是如何诞生的。

　　二战之后有一个Drag Racing的赛车运动在美国流行，就是两个车跑直线比谁跑得快。这种比赛对车主及爆发力要求极高，因此汽车厂商搞出了克莱斯勒300，道奇达特这样的大排量的车被称之为Muscle Car也就是肌肉车，二战后年轻人渐渐成为消费主体，但是他们的经济能力有限，资本家们当然想薅这些人的羊毛，于是研究出一款造型时尚价格便宜而且动力强劲的车。

　　1964年4月17日第一辆量产的Mustang在纽约世博会发布，这个名称就是为了纪念二战的美军P51型Mustang战斗机，并且和福特的Falcon车型共用平台，因此野马起步售价2368刀起。开卖的时候比中国去年的楼市还强手，人们称它为Pony Car, Pony的意思是小型马，Pony Car就是可以理解成比Muscle Car各方面都小一号的性能车，包括后来的科迈罗都属于Pony Car。顺便八卦一件事科迈罗的意思是专门叮野马的黄蜂。当年是为了迎合当时消费能力有限的年轻人，这点和如今的国内2.3T野马不谋而合，所以在这一点上2.3T的野马真不应该受到鄙视！

　　再看一下野马的正确使用方式，最近这两代的野马底盘调校已经精准了一些，但是和欧洲车比起来仍然是艘船，不过即使是这点调教也是为了委屈于市场，野马这类的车本不应该在城市里生存，它应该在一条看不到尽头的路上音响里播着猫王的歌，如果在路上能接上一位搭车的姑娘就更完美了，此时你摇下车窗让风穿过她年轻的脖子，然后带着浓浓的荷尔蒙扑到你的脸上，这才是野马标榜的美式生活。

　　从这一点上5.0升和2.3T大概都应该受到来自宋冬野的鄙视，只有他能明白“爱上一匹野马”的感觉。但是不能用美国人的生活方式去评价我们的生活是否纯粹，就像你不能批评有了皮蛋瘦肉粥的金拱门不够纯粹，所有的事物存在即合理，在我国开的一辆野马拉顺风车接妹子的单，跟拉搭车的妹子本质都是一样的纯粹。同样的2.3T虽然用更少的钱但装出了同样纯粹的--。至于在排量上比是2.3T野马就更不可取了！四缸之外八缸，八缸之外还有shelby,shelby之外还有各种更厉害的大排量，还比排量大小就好像比那话儿大小一样无聊，是一种忽略情调和技巧的行为，如果非要这么鄙视下去，那我们都应该受到来自驴的鄙视。

　　所以，最后总结就是无论野马是什么排量，那都不重要，重要的是这排量市场有卖就行。毕竟买野马的很多都是看信仰的，有多少人是真的开着野马去和别人飙车的。