操控好油耗低 又一入门豪华SUV要来

　　俗话都说“上阵不离父子兵”，又或者是“多生孩子好打架”，这在汽车行业是经常能看到。一个市场，还能分成两个细分市场。这样的例子就有国内奥迪Q2L以及Q3，又或者是宝马X1以及X2，这下雷克萨斯也要玩起这种把戏，推出UX车型与NX一同占据入门豪华型SUV市场。

　　但是“内斗”这样的事情也累见不鲜，要是某一产品竞争力不足就容易成为累赘。那么这辆雷克萨斯UX实力又是怎样？我们不妨看下英国媒体CarMagazine是怎样评价这款车型。

　　外观，可以说幼稚吗？

　　UX作为一款城市SUV，看起来相当靓丽，或许应该用“幼稚”形容最合适不过。犀利大灯、獠牙般的雾灯装饰，还有当今流行的贯穿式尾灯设计，更被说它在侧面不想是一辆SUV，更像是奔驰GLA那样的掀背车，这般设计目的就是要讨好年轻消费者们。

　　内饰，可能是一辆旗舰车型

　　简约的设计风格、精致的控制按钮、悬浮式中控以及仪表盘版左右的控制旋钮，加上车厢内有着雷克萨斯讲求“匠心”所达到的精致做工，要是说这辆雷克萨斯UX是一辆旗舰车型，你可能也会相信。

　　因为它的定位以及2640mm轴距，CM编辑认为后排空间最适合就是那些青年了，要是真想要更大空间，那么还是请选择尺寸稍大的雷克萨斯NX吧。

　　操控，才是这辆车的主调

　　得益于TNGA架构，雷克萨斯UX有着低重心的先天优势，加上前麦费逊后多连杆悬架带来的支持，操控有着质的保证，更被说在F Sport版本上还配备了AVS可变阻尼减震。并且这是一辆面向于请年轻消费者市场、有着欧洲基因的跨界SUV，它调校更多是街道方向，它能够让你轻松享受城市生活、享受在街上的乐趣，精准的转向加上优秀的车身控制，让你沉浸其中，这离不开它高扭转强度的车身。

　　言外之意CM编辑认为它就是一辆不折不扣的城市SUV，或者说是一辆挂着SUV名字的两厢小钢炮，哪怕它可以选配如今最新的E-Four四驱系统。

　　动力方面，UX有搭载2.0L发动机的UX 200车型，最大功率达到了171马力，匹配最新D-CVT，新加入的齿轮架构提升了它低速状态的传动效率，另外齿比变化速度也比上代产品要迅速。

　　不过最为精华的当属搭载2.0L混动总成的UX 250h车型，匹配E-CVT变速箱，百公里加速时间为8.5s，但有时候你不会觉得它加速很快，因为你很难相信这加速竟然是能以一个比较安静状态实现的。

　　这或许是下一个CT，但什么时候国产？

　　精致运动，这或许就是这辆车型的存在意义，教授认为它的用户肯定会是一个生活讲究、勇于接受新鲜事物的90后白领，他们会享受这辆UX所带来的生活便利、驾驶乐趣以及省心可靠的体验，这UX就像是如今受欢迎的CT一样，不同的是它变高了，也变得更为运动。

　　但对于UX而言，市场着实存在，但竞争对手同样不少。奔驰GLA和UX一样的城市SUV调性，奥迪Q2L以及Q3更是形成了两头夹击，宝马X1以及X2则是给出两种截然不同的用户体验，另外还有凯迪拉克XT4以及捷豹E-Pace等等在虎视眈眈，更为重要的是它们不少占据了先机实现了国产。UX的国产，可谓是长路漫漫。