2018款WEY VV6日常实用性测试报告

　　WEY品牌一经推出，就备受广大消费者关注，主要原因在于每款车型都拥有着霸气的外观以及豪华的配置，性价比超高。如今WEY旗下已拥有VV5、VV6以及VV7三款车型，其中只有刚刚上市的VV6配备了四驱系统，那么装配了四驱系统的VV6在日常使用中的表现是否令人满意？能否满足消费者日常生活所需，本期《日常实用性测试报告》就为您解答疑惑。

　　测试车辆：2018款 2.0T 四驱旗舰型

　　指导价格：17.50万元

　　视野盲区测试环节

　　在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。

　　在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

　　经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为325cm，在测试过的同级别车型中表现中规中矩。由于座椅调至最低，加之VV6的前引擎盖较平，没有采用下溜设计，所以车头前方视野较小。好在车内配备了前摄像头，哪怕有更小障碍物也能看到。

　　车内后视镜测试依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1900cm。

　　外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　两侧后视镜没有采用双曲率设计，实测得可视范围数据为左侧26°和右侧19°在测试过的同级别车型中位于中上游水准，主要归功于两侧后视镜面积非常大。同时，实拍车辆配备并线辅助功能，可进一步降低车辆并线带来的危险。