最低调的大众“神车”！比朗逸更懂国人？

　　周末和朋友出门玩，懂哥作为汽车编辑本能的关注起了路面上的车流，看到了不少新车，但让懂哥惊奇的是朋友竟然也能叫出不少车型名字，并且大部分都是大众，不禁让懂哥感叹，大众在国内真是深入人心啊。

　　但如果继续让朋友区分南北大众的车型，就有点转不过弯来了，这也正常，大众在国内的车实在是太多了，有脸熟的当然就会有不太受人关注的。

　　大众在国内的合资品牌分为上汽大众和一汽大众，两者的特质也更有不同，一汽大众更爱引入原汁原味的德国大众，比如高尔夫、迈腾、CC等，而上汽大众则是痴迷特供车，比如朗逸、辉昂以及今天的主角：凌渡。

　　作为当年被上汽大众寄予厚望的重磅产品，凌渡的宣传可谓铺天盖地，作为首款基于MQB平台打造的中国特供车它也有着足够的底气，毕竟在本土化方面朗逸的成功给上汽大众带来了足够的信心，所以自信的将价格定在了14.59万-21.39万元，引来了不少的批判，但经过市场调节，凌渡目前已有2-5万左右的优惠，以现如今的眼光来看，它还值得吗？

　　 大众味十足却不失个性

　　大众在前几年陷入了套娃的怪圈，而凌渡当然未能幸免，不管从哪个角度看上去都是一台妥妥的大众，但凌渡特殊的身份又让它不能随大流，这就害苦了大众的设计师，但并没有难倒他们。

　　凌渡的前脸虽然是典型的的横幅式格栅，但是更加扁平运动化，宽而低的视觉效果咄咄逼人，车身侧面只是略带溜背，毕竟还要照顾后排乘客的感受，而如果加入无框玻璃车门将更加炫酷，说完这些，懂哥感觉就词穷了，和CC以及尚酷这样更加运动化的车型来说，凌渡还是稍显中庸，不过也能迎合大部分消费者的口味。

　　至于内饰，基本上闭着眼都能摸出来这是一台大众，万年不变的布局早就让人视觉疲劳了，不过好处就是上手非常容易，做工也是妥妥的合资水准，一切还是以实用为主。

　　奢适宽体轿跑名不副实

　　凌渡在上市之初的广告语是“奢侈宽体轿跑“，虽然成为了一个梗，但凌渡的车内空间倒真如大家调侃的那般吗？

　　凌渡的长宽高分别为4598/1826/1425mm，轴距为2656mm，但其实与主流紧凑型家轿的车身宽度相比并没有明显优势，其它数据甚至还处于劣势，毕竟广告嘛，看看就好。

　　凌渡的前排空间倒是符合预期，后排的腿部空间也能两拳有余，但由于车顶造型原因所以头部空间所剩无几，更不用说后排中间座椅了，地台高、椅背硬，坐着完全就是找罪受，还好两侧座椅的包裹性和舒适性都很不错，看来乘坐四个人才是最完美的搭配。

　　性价比不够优惠来凑

　　凌渡此前最大的缺点就在于较低的性价比了，接近15万的起售价你能得到什么呢？懂哥来给你说道说道，最低配的230TSI 手动风尚版配备了4气囊、胎压监测、倒车雷达、上坡辅助、自动驻车、6.5寸中控大屏、LED大灯、后视镜加热/电动调节，这就是最主要的配置了，唯一称得上良心的大概只有LED大灯了，如果没有大众车标还真不值这个价。

　　但如今，凌渡在全国各地的优惠达到了2-5万元不等，这样一来终端的裸车价就在一个合理的区间了，至少再在懂哥看来较为合适入手，当然前提是优惠到位。

　　动力不拖后腿，更有高性能版

　　凌渡目前搭载了1.4T高低功率发动机、1.8T发动机以及2.0T发动机，虽然起步动力对不起这运动化的外观，但至少不拖后腿，日产行驶中，转向和悬架也能带给你信心，响应敏捷、指向精准。

　　当然你如果追求驾驶激情的话，凌渡GTS搭载的2.0T发动机最大功率为220马力，绝对是小钢炮的水准了，当然和五菱相比还是差那么点意思。

　　写在最后

　　写这篇文章的目的不是为了给凌渡“正名“，如果它依然维持原来的售价区间并且一份优惠没有，那就完全不值得买，但按照现在的市场行情来看不得不说一声真香，而它的表现也对得起大众车标，月均一万左右的销量堪称闷声发大财，街上的能见度也很高，是时候给自己来一辆大众了！