空间不大、越野不强 但却是同级最纯粹的SUV

　　大家好，我是南哥，或许大家还不认识我，但细心看会长文章的朋友肯定会知道，因为会长上周说了我会给大家带来宝马X3的试驾文章。

　　其实这当中还有个小故事，我们编辑部已经很久没来过什么豪车了，突然要来一辆宝马X3，大家当然是抢着试驾，还好会长英明，知道我是3系车主，而且是个宝马粉，就直接内定我试驾宝马X3，我当然是乐意之至啊。话不多说，快来看看我这个宝马粉，对X3的独特见解。

　　 天生的运动基因

　　宝马X3发展到今天已经是第三代产品，大家还记得第一代的宝马X3吗？它在2003年底诞生，是宝马X系家族里的第二名成员，第一名当然是X5啦，车型名字中的“X”，取自于宝马的四驱系统“xDriver”。但我们都知道宝马是个以操控著称的品牌，即使是SUV也不例外，所以它的四驱系统并没有多强的越野能力，反倒是操控能力更强。

　　第一代X3是基于E36 3系的底盘打造而来，甚至连后悬架都跟330i一模一样，它在当时的SUV界可以说是一朵奇葩，长着一个SUV的样子，却拥有着堪比轿车的操控性能，但也正因为这样奇葩的坚持，才有了今天产品十分丰富的X系列。

　　不过，现在的宝马新车都已经向舒适妥协，没有了当初那种为了操控牺牲一切的决心，就像全新一代的宝马X1，没有了后驱平台、8AT，连轴距都加长了，明显它已经不再是纯粹的宝马。

　　不妥协，纯粹依旧是主旋律

　　而全新一代的宝马X3，虽然已经国产，但试驾过后我很庆幸，它依旧是一辆纯粹的宝马，甚至纯粹得让我有些惊讶。要知道不仅X1，就连X5甚至是图腾般的3系都在向舒适靠拢，但开X3过了第一个坎，我就知道它依旧是那匹固执的马，因为它的悬架硬得恐怖，过一个比正常减速带略高的坎时，居然能把后排乘客颠得跳起来，这跟大家印象中的豪华SUV不太相符。

　　不过却让我想起了第二代E70的X5，悬架硬到能让车主以为是悬架坏了，但过弯极限别说SUV了，就连轿车都没有多少辆敢说比它高。X3也同样如此，虽然悬架硬得失去了部分舒适性，但无论是操控感还是过弯极限，都优秀得惊人，甚至感觉不像是开SUV，更像是在开运动轿车。

　　不过它的转向比较让我失望，虽然精准程度依旧比GLC、Q5这些同级高了一个档次，还是指哪打哪的感觉，但转向调教的太轻，缺乏真实感，也缺乏了通过方向盘跟车辆的沟通，已经没有了以前宝马的那种人车合一的感觉。

　　而动力部分依旧是那么“宝马”，目前全系只有2.0T一种动力，分为高、中、低三个功率版本。南哥这次试驾的是25i，也就是低功率版本，最大马力仅有184Ps，变速箱则全系标配采埃孚的8AT。

　　这套动力总成已经让宝马匹配得炉火纯青了，因为我的3系采用的是N20B20的2.0T发动机+8AT变速箱，开起来偶尔还有些顿挫，但X3上这台B48B20的2.0T发动机+8AT，开起来已经像自然吸气般的如丝顺滑，不仔细去找根本发现不了涡轮介入的点。而且，变速箱响应积极，甚至能在转数上看到你脚尖的不经意跳动。

　　不过有一点需要批评的是，它虽然配有省油、舒适、运动三种模式，但同质化非常严重，不知道是不是低功率版本马力太小的原因，如果不是比较敏感的驾驶者，或许根本分不出三种模式之间的区别。因为以前的宝马，运动模式跟普通模式就像精神分裂般，转向变重、悬架变硬、油门变得灵敏，只要轻轻一碰就向前窜，而且悬架跟转向变得运动感十足。

　　合适就是最好的

　　说完动态部分，我们再来看看静态的X3，外观虽然还是一副非常标准的宝马长相，但其实它跟上一代X3变化还是挺大的，特别是前脸的大灯变得更大更有设计感；中网也跟随最新的家族风格变得更大更霸气；还有包围变得更激进更运动，整台车看起来动感十足。

　　进到车内，内饰已经换装了宝马最新的内饰设计，其实造型跟以上一代差不多，但值得称赞的是，无论是精致度还是用料都提升了许多，已经和GLC、Q5等同级对手看不出太多差距，内饰不再是宝马的缺点。

　　所以这代宝马X3面对同级对手，最大的难题已经不是内饰的豪华感，而是空间。X3的车身尺寸虽然已经比上一代有所增加，但并没有加长轴距，空间感或许连自家小弟X1都比不上，面对已经加长过的GLCL和Q5L，简直就是被吊打。

　　或许比较在意空间的买家，觉得是个遗憾，但南哥却更喜欢这样的纯粹，因为我觉得空间够用就好，而且X3的空间并不小，满座5个人跑个小长途其实也没什么问题，可以说是完全够用的，只不过是没有加长过轴距那种奢侈的空间感罢了。就像是手机内存，有些人觉得64G就已经够用了，但有些人会觉得256G的，能空出个100多G，虽然用不完，起码看着爽啊。

　　写在最后

　　可能有人会说，作为一台SUV不谈空间、不谈越野这不是在耍流氓吗？但其实X3严格来说是一台SAV，就是Sport Activity Vehicle，可翻译为高性能运动多功能车，这个词虽然是由宝马自创的，但却完全符合X3的调性，非常适合现在消费的理念。因为越来越多的人买SUV，并不是为了去越野，只不过是想要比轿车更好的空间、更强的通过性罢了。

　　一般的SUV虽然满足这两点，但它们都是以牺牲操控性为前提，像Q5L、GLCL空间大了，可操控也就随之下降，所以如果你和南哥一样，对操控有着一定的追求，相信X3会是这个级别里的最佳选择。