凭什么觉得CVT不运动 这几款车的操控性很好

　　从结构上来说，CVT的设计可以说十分精巧，其历史可以追溯到15世纪时的达芬奇手稿。而随着第一款Daffodil轿车亮相和上市，CVT变速箱才真正被大众所了解。从理论上来说，CVT变速箱拥有无数个挡位，可以更好地让发动机一直保持在目标转速区间。

　　CVT变速箱的应用范围相当广泛，从卡丁车、割草机、摩托车、拖拉机、甚至在坦克和F1赛车上都有使用。1993年，威廉姆斯车队就在雷诺的FW15赛车上使用了CVT变速箱。经测试，这款赛车在银石赛道上相较同时代的赛车有几秒的优势，并且在同年，FW15C与塞纳的宿敌阿兰·普罗斯特以15个杆位，10个分站冠军，10年最快单圈带走厂商冠军和车手冠军。而FIA也不得不在次年修改规定，禁止CVT变速箱出现在赛场。

　　尽管如此，CVT变速箱在人们印象中都是运用在不擅运动的车型上。其实下面提到的几款车型，虽然搭载的CVT变速箱，但操控性却十分出色。

　　雅阁所配备的发动机只有1.5升的排量，而且与之匹配的是CVT变速箱，这样的搭配难免给人动力不强的印象，但其实雅阁的加速表现还是相当不错的，尤其是高功率车型的加速感可以维持很久。十代雅阁在悬架调校上偏向运动，韧性十足的底盘对驾驶员十分友好，但后排乘客可能不那么喜欢。此外，十代雅阁配备了可变转向系统，表现也可圈可点。

　　新雅阁的外观年轻了不少，这是大多数人公认的，至于颜值是否有提升，那就见仁见智了，不过内饰部分的提升还是很大的。8英寸的中控屏采用悬浮式设计，看起来更为简洁，不像旧款车型那么臃肿；内饰以黑色为主色调，加上适当的镀铬点缀，视觉观感比旧款车型提升不少。而在一些细节方面，新雅阁也做得不错，比如中控台两侧的软质包覆和手感清脆的金属旋钮，都能让人感到人文关怀。