都是大众神车 它比朗逸血统更纯！

　　如果说国内汽车市场，哪家车企最先引爆“双子星”产品布局策略？我想南北大众，定然当仁不让。

　　无论是上汽大众桑塔纳和一汽大众捷达的“世纪恩怨”，还是销量王朗逸和“德原味”宝来的十年纠葛，南北大众在从来都是针尖对麦芒。然而正是在家用紧凑级车领域，有这么一款车，明明师出同门，但北大众的产品就是卖不过南大众，甚至销量只有难大众的一半！这车是谁呢？对了，就是号称“德原味”的宝来。

　　德系图腾 “三厢高尔”首战中国

　　BORA，TSI+DSG，1.8T，百公里跑进9秒内，十七年。这是一台车的故事，也是一代人的故事。

　　2001年，德国大众全新紧凑级轿车“BORA”登陆中国市场，在欧洲，BORA的出现是大众为了抗衡宝马三系、奥迪A4和当时的欧宝威达所推出的一款运动风格设定的三厢轿车。在美国市场，BORA车型大获成功，一举战胜宝马三系、奔驰C级等著名车型，成为年度最受欢迎的欧洲进口三厢车。

　　严格来说，初入国内市场的BORA并不能算是第四代高尔的三厢版车型，更准确的说，它属于国外第四代捷达车型，再往下一代，就是国内后来的速腾。17年前的2001年，中国街头为数不多的车子，大多数还是老三样，212等车型，日系、法系车型仍然只活跃在遥远的南方沿海地区。BORA的出现，无疑给那个时代的汽车爱好者扔下了一颗重磅炸弹，其重磅程度绝不亚于今天的苹果手机发布会。1.8L TSI涡轮增压发动机，匹配DSG双离合变速箱，百公里加速轻松跑进9秒内，这在当时的国内汽车市场是不可想象的性能，那个年代的国产车，甚至还停留在“两条沙发，四个轮子”的阶段。

　　奥运元年，宝来西风东进

　　2008年，是大众家用轿车在中国市场标志性的一年，这一年，桑塔纳即将迎来在国内市场征战30周岁纪念日，上海大众亟待一款新车，已接替逐渐老化的桑塔纳2000、桑塔纳3000和桑塔纳志俊等车型。于是，借用大众成熟的PQ34平台，上海大众推出了“朗逸”这款专门为中国消费者量身定做的“特供车”。北方的大众自然也不甘人后，推出了同样衍生自PQ34平台的“全新宝来”。此时的“BORA”已经退居二线，成为“成为宝来经典版”继续发挥余热，经典版之后，搭载1.6L，2.0L自吸发动机的宝来不再是“驾驶者之车”的代名词，它逐渐走进了寻常百姓家，成为高性价比家用轿车的代名词，如果不是上海大众朗逸的出现，新款宝来一定会顺势成为全中国最畅销的轿车，然而这一切，因为朗逸的出现，彻底成为了泡影。

　　随着2008年上海大众朗逸的一炮走红，一时间，原本宝来打下来的天下，分分钟就被朗逸这个后来者蚕食了去。一直到十年后的今天，在朗逸月月3万销量的威逼下，宝来在朗逸面前，再也没有能够翻起身来。虽然关于血统，在车迷的传统意识领域里，宝来才能算做是有传承的正宗的德国味道。

　　趋同的南北双子星

　　随着2013年，北方的宝来和南方的朗逸几乎同时推出了改款车型，同时取消了原本的2.0L自吸发动机，新增了1.4T小排量增压发动机。“套娃战术”在汽车圈一时名声鹊起，引无数友商竞相模仿。

　　于是，傻乎乎分不清，成了那些年大众车最显著的特点，开心消消乐、大家一起来找茬等游戏梗纷纷被用来调侃大众一家亲的产品序列。然而就是通过这样一种南北大众差异化生产同一款产品的方式，大众集团让老旧的PQ34平台在国内继续发挥了十年余热，并且霸占了紧凑级轿车的大块市场份额。不过，当朗逸月月销量破3万时，作为北大众的当家台柱子，宝来仍然守着每月一半于朗逸的销量偏居一隅。

　　17年后，MQB原味归来

　　征战中国市场17年后，2018年，大众旗下车型大举换装MQB之际，作为北大众的走量车型，宝来毫无悬念的搭载上了全新的MQB平台，动力上延续了自吸和小排量增压发动机的组合，只不过那台老旧的1.6L发动机换成了最新的1.5L发动机，更轻快的调教提升了动力输出水平。同样换装的还有宝来的亲兄弟、死对头，上汽大众的朗逸。在铺天盖地的广告宣传中，宝来并没有像上汽大众朗逸一样，上市前期就已经投入巨额的广告费用，这也造成了宝来在国内紧凑型车领域内愈发的低调。

　　事实证明，“低调”的宝来在销量上，确实不如同门兄弟朗逸。翻开车型时间轴，宝来一路走来，在传承的道路上，实际上实在引领着一个时代的潮流，而并非简单的跟随者。从当年引入国内的那个暴躁小子“BORA”开始，三厢轿车开创了“性能”的属性，到经典宝来开启了家用轿车高性价比时代，再到PQ34重换新生的家用车之王宝来。今天，这台原滋原味的“德味”轿车，回到了一个全新时间轴的起点，这一次，它能够带给我多少惊喜呢？