卖得最火的合资SUV之一 奇骏能秒杀同级吗

　　日产这个品牌，一直有着浓厚的“舒适”标签，这主要是因为它旗下的车型都有着十分柔软舒适的座椅，在消费者中，日产也有着“沙发厂”的称号。而奇骏作为日产SUV家族中的顶梁柱，座椅自然也是十分舒适的，那么它的底盘与隔音能否也让人感到舒适呢？下面我们就通过舒适性测试一探究竟。

　　对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：

　　一、测试在不同车速下的车内噪音表现

　　二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

　　我们测试的是奇骏的次顶配版车型，官方指导价24.23万。在轮胎的配备上，它装配的是邓禄普的GRANDTREK ST30轮胎，主打舒适性和静音性，轮胎规格为225/60 R18。

　　为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。

　　从测得的噪音数据来看，奇骏在怠速时的表现一般，不算特别安静，但是行驶起来之后，车内的隔音表现则好了一些，可以看到在60km/h、80km/h、100km/h的速度下，噪音数值并不高，比我们前段时间测试过的英菲尼迪QX50都要低，要知道后者可是日产自家豪华品牌的中型SUV。

　　竞品噪音测试结果（dB）

　　在我们测试过的车型中，奇骏的隔音表现也属于同级主流水平。

　　除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘振动，这就与悬挂系统相关了。奇骏使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂，是这个价位常见的悬挂形式，并无特别之处。

　　为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

　　确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），经过测量奇骏的胎压为2.4bar。并在车内后排地板放置装满水的量杯（水量加至从上往下数的第二格处）。

　　实测结果

　　 竞品测试结果（dB）

　　经过三组测试，奇骏在经过减速带时颠出的平均水量为30ml，这个表现在我们测试过的车型中，算是数一数二的水平了，从与翼虎和CR-V的对比中就能看出来，领先的不是一点半点。这主要归功于奇骏的悬挂调校，从视频中能看出，奇骏在经过减速带时，振动大部分都被快速运动的悬挂给吸收了，而车身则没有太多晃动，说明奇骏的悬挂滤振效果非常不错。

　　从舒适性测试中的表现来看，奇骏的底盘滤振水平明显要比隔音水平更高，配合日产一贯柔软舒适的座椅，其乘坐舒适性绝对能够令人满意，而隔音表现除了在怠速状态下表现一般以外，行驶时的车内静谧性也不错，是同级主流水平。如果你想购买一款舒适性上佳的合资SUV，那么奇骏绝对能够满足你的要求。