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2019款起亚奕跑日常实用性测试报告

来源:车质网  时间:2018-10-06 07:10  作者:李健利  编辑:刘迎  

    随着人们生活水平的提升,越来越多的人在选车上都逐渐开始关注尺寸更大、定位更高的产品,主观上就忽略了很多入门级别的车型。一方面是因为入门级车型一贯给人以低端廉价的固有印象,另一方面则还是品牌以及定位因素,毕竟“面子”这事儿自古以来都被国人相当看重。不过客观来看,其实很多入门级小车在实用性方面具备着很多先天优势,例如体积小好停车、节能省油以及用车成本低等,如果能在设计做工以及配置方面有所提升,那一定会得到人们的认可。起亚奕跑便是这样的一款产品,非常招人喜欢。

    测试车型:2019款起亚奕跑 1.4L 自动趣享版

    指导价格:7.98万元

    视野盲区测试环节

    在视野盲区测试环节中,我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中,车内所有座椅均调至到最低,所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差,数据仅供参考。

    在测试前方视野阶段,我们采用高70cm的桩桶作为参照物,随后调整车距,直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

    经过测试,奕跑的车头与桩桶实测数据为297cm,在测试过的同级别车型中处于中上游水平。虽然定位小型SUV车型,但奕跑的坐姿却并不是很高,再加上车头隆起的设计,一定程度上影响了前部视野。

    车内后视镜测试依旧将桩桶固定摆放,随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止,所测得的距离为1020cm。这个测试成绩表现还算出色,奕跑内后视镜的观察范围很大,另外尾窗以及座椅都不会对视野产生任何干扰,这点值得肯定。

    外后视镜视野范围测量时,首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处,随即开始向左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。

    奕跑两侧的外后视镜并没有使用双曲率镜片,实测的左侧25°和右侧18°的可视范围表现算是中规中矩,在测试过的同级车型中属于中游水平。

   

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