有国产有合资 20多万买家用7座车就该这样选

　　在选购一辆大7座MPV的时候，大部分消费者的备选清单中出现频率最高的无非也就那几款车，例如别克GL8、广本奥德赛。基本上，我们难能在自主品牌阵营中，挑选到一款各方面都足够上档次的产品。

　　而自从广汽传祺GM8到来，它是这个级别罕有的突破了价格天花板，产品力又直逼同级合资车的自主品牌车型。与奥德赛相比，GM8尺寸更大、价钱更低，所以两者间该如何取舍？（注：奥德赛拍摄车型非2018新款）

　　在大7座MPV的较量中，空间大小及其功能性是一项重要的考核指标。先从车身尺寸来看，GM8的车身尺寸为5066mm/1923mm/1822mm，轴距3000mm；奥德赛车身尺寸为4845mm/1805mm/1695mm，轴距2900mm。

　　按照国人买车喜爱“大”的标准来看，GM8在这点上占了优势，同时17.68万—25.98万的售价区间，与奥德赛22.98万—35.48万的相比，更加亲民。基本上，GM8的高配车型，价格才会与奥德赛的中配车型重合。

　　不过，尺寸大真的就代表空间利用率高吗？这其中其实并非划等号的，在MM理念的引导下，本田将奥德赛车内的空间利用率大幅提升，总体来看与GM8的差距，只体现在第三排的腿部与横向空间上。

　　值得称赞的是，GM8和奥德赛作为中高端定位的MPV，都带有双侧电动滑门。

　　但更需要我们注意的一个细节是，作为MPV车型，上下车便利性是首先能让你对该车留下如何印象的关键之一，在这点上，两台车B柱都有扶手，而奥德赛地台很低，提供了出色的乘降性。

　　而进入离地较高的GM8，则更像是坐上了一辆SUV，对于腿脚不那么便利的老年人，或者孩童来说，需要登进车内的体验并不是那么友好。

　　再来看前排，GM8与奥德赛最大的不同在于，奥德赛前排中央通道的通透性很强，双独立座椅内侧还各带一个手托，储物空间利用率更高。

　　而GM8维持的是传统轿车式的设计，中央扶手侵占了大量位置，不过作为弥补，它在此设置了一个手机无线充电面板，以及还不算鸡肋的扶手箱。

　　第二排则是此类2+2+3座椅布局车型比拼的重磅环节，此处GM8和奥德赛的设计各有亮点，首先是奥德赛，空间表现显然是毋庸置疑的。

　　其次是它丰富的座椅调节项，两张独立座椅不仅可以大范围前后滑动，椅背能够放至全躺，有实用的脚托，同时座椅还能左右移动，让座位上的双方来个“亲密接触”。

　　相比奥德赛二排强调了组合方式的多样性和乘员间的沟通便利性，GM8则更注重中间两位乘客各自的舒享体验，高配车型上座椅带有电动腰部支撑、座椅通风/加热，甚至是按摩功能。

　　同时，固定式的座椅扶手和半包式设计也提供了更尊贵的感觉，两位乘客还能通过各自前方的触摸屏，观看多媒体影音以及调节车内氛围灯等等。

　　所以说后生可畏，在这些进阶体验上，GM8比奥德赛玩出了更多花样。