2018款一汽-大众探歌日常实用性测试报告

　　国内SUV市场热度不减，消费者可选的车型数不胜数，近些年靠SUV“上位”的品牌也有不少。而一汽-大众从未推出过自己的SUV，在众多品牌当中绝对算是个“异类”。到了2018年，背地攒了一手好牌的一汽-大众，面对SUV市场这块大蛋糕终于有所行动。7月30日，一汽-大众旗下首款SUV探歌正式上市，自此合资紧凑SUV阵营又多了一位重磅选手，别看它身材“娇小”，体内却蕴藏着巨大的能量。抛开试驾体验不谈，在消费者最关心的日常使用方面，这款车的表现能否给我们带来惊喜？本期《日常实用性测试报告》将给您答案。

　　 测试车辆：2018款 280TSI DSG四驱豪华型

　　指导价格：20.98万元

　　视野盲区测试环节

　　在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。

　　在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

　　经测试，桩桶与车头最终测得的数据为270cm。在往期测试过的同级车型中，探歌表现不错，处于中上游水平。。小编本人身高174cm，将主驾驶座椅调整至最低位置，略微偏高的中控台会遮挡住发动机盖，可以通过调节座椅高度获得更好的正前方视野。

　　在车内后视镜视野范围测试中，同样将桩桶固定摆放，随后车辆向前行驶直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为2080cm。后排中间头枕会对测试结果造成一定干扰，我们将此头枕放置最低进行测量。参考往期测试标准，探歌正后方视野表现值得肯定。而头枕使用时，还需要驾驶者多注意观察。

　　对于外后视镜视野范围，我们的测量方式为先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始往左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　探歌两侧外后视镜均采用双曲率镜片，对于紧凑型SUV来说，后视镜大小中规中矩。经测试，左侧可视角度为25度，右侧为14度。参考往期同级车型的测试结果，探歌整体表现属于同级别主流水平。我们测试的这台顶配探歌，出厂未配备并线辅助系统难免有些遗憾，而厂家提供了选装。