C-RV也上混动系统 能装得多还跑的快

　　本田CR-V现在已经发展到第五代，现在也成为大众途观的竞品之一，这一代本田搭载的是1.5升的VTEC Turbo汽油发动机，配备六速手动或CVT变速器。

　　这款第五代本田CR-V?，最早在今年年初的日内瓦车展上首次亮相，将提供七座的配置，并首次搭载混动的动力配置。整个车系有四种配置可供选择 - S，SE，SR和EX，最便宜的S级是两驱，只有五个座位。七座汽车版本价格自然水涨船高，这也是第一次CR-V提供三排座椅，同时七座车只有四驱可选。有两个版本SE或SR。

　　动力系统上有两套可供选择：1.5升的涡轮增压VTEC汽油发动机，可配备手动或CVT变速箱，或配备两个电动机的混合动力的2.0升i-VTEC汽油发动机- 一个用于驱动，另一个用于发电机。这也是在去年法兰克福车展上的展示的原型车的设计。

　　本田英国总裁Dave Hodgetts预测，英国地区汽油和混合动力车销售持平预计需要三年时间。

　　鉴于目前英国60％的CR-V销量均为柴油版本，而新车型并没有柴油的车型可以选择，这是一个引人关注的点。Hodgetts表示，他相信很多人会转而使用汽油车型，但他补充道，“长途驾驶的客户将会考虑混动车型”。汽油版本的CR-V的交付从秋季开始，而仅限五座版本的混合动力车型要等到2019年才会到货。

　　混合动力车上的变速箱是一种新的单一固定齿轮比变速箱，本田声称这种变速箱可确保更平稳的扭矩传递。另外配备了一个名为i-MMD（智能多模式驱动器）的系统管理动力系统，因此驾驶员无需在三种驾驶模式之间进行手动切换 - EV Drive，Hybrid Drive和Engine Drive。阿特金森循环发动机依靠电动机来获得低端扭矩，但电机也可以在需要时辅助2.0升汽油发动机。

　　本田声称，汽油车型的燃油经济性将处于领先水平，但尚未公布官方数据; 这些将在秋季的汽车销售前后发布。汽车的底部经过特殊设计，以改善空气动力学并提高燃油经济性。

　　该品牌将CR-V的底盘描述为该车型中“最精密”的底盘，主要目标是提高驾驶质量和更好的越野能力。

　　本田声称，配备第三排座椅的CR-V七座轿车将为后排座椅提供一流的通道和腿部空间。从表面上看，它向各个方向发展，以适应额外的内部空间。 对于四轮驱动的汽油车而言，该车的离地间隙增加到208毫米，这有助于本田所宣称的真正的越野潜力。

　　新CR-V的技术亮点包括两个7.0英寸显示屏 - 一个代替传统的表盘，另一个作为主要的信息娱乐显示屏。电动助力的尾门还有防止门碰撞过低的天花板的检测系统。

　　新款车上只有微妙的外观变化，并且已在美国上市销售，欧规还在酝酿中。竞争对手将包括各种中小型SUV，如大众途观和日产逍客，以及包括日产奇骏和福特翼虎等在内的许多知名品牌。