宝马i3日常实用性测试报告

　　伴随新一轮车型换代潮的兴起，众多车企产品更新的步伐已开始加快，并不约而同的顺应国内市场发展趋势，推出了新能源车型，比如全新一代宝马5系，除了常规纯汽油车型外，530Le插电混合动力版本也同步引入国产。当然，这并非该品牌首次布局国内新能源领域，采用全碳纤维车身及插电式混动系统的跑车i8，早已闻名遐迩，不过从售价来看，它或许更适合当做dreamcar。相比之下，同样采用轻量化车身的小弟i3，则更加接近我们的生活，至于其能否成为消费者眼中的新宠，不妨让本期的实用性测试报告为您答疑解惑。

　　测试车辆：2016款宝马i3升级款豪华型

　　指导价格：45.58万元

　　视野盲区测试环节

　　在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。

　　在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

　　经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为225cm，参考其较为紧凑的车身尺寸，该车前方视野表现不算出众，结合实际驾驶感受，其较长的中控台设计，无形中增加了车头的视觉长度。

　　在车内后视镜视野范围测试中，同样将桩桶固定摆放，随后车辆向前行驶直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为714cm，表现与该级别车型相当。需要说明的是，宝马i3的后排头枕在不用时可一键放倒，从而提升了内后视镜的视野范围。

　　在外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　作为德系豪华品牌车型，虽然宝马i3并未提供并线辅助功能，但其两侧外后视镜均采用了双曲率镜片，对优化驾驶员后视范围功效显著。