抢先实拍五十铃X-POWER D-MAX 货车变真男人

　　如果我提起五十铃ISUZU这个名字，大多数人脑海中关联的画面都会是一台小皮卡，的确五十铃在国内是靠小货车起家的。而江西五十铃的看家车型D-MAX就是一台典型的五十铃皮卡，不仅能拉人拉货两不误，还有着可靠的悬挂和四驱系统。

　　X-POWER是江西五十铃新推出的全新高端车系。随着D-MAX的X-POWER版的公布，我对五十铃皮卡的印象被颠覆了，这台车完全脱离了“货运”的气质，取而代之的是由内至外的硬派越野气息。

    X-POWER版D-MAX亮点：

    1、新车采用了半哑光质感的陨石灰车漆，细节搭配了黄色装饰，战斗气息十足，辨识度高。

    2、全部镀铬部件均改为黑化处理，搭配黑色越野轮毂，并配备AT胎，纯粹的硬派越野。

    3、采用新设计的内饰，采用大量麂皮材质，提升了高级感和运动气质。

    4、3.0T柴油发动机峰值扭矩高达430N.m，低转动力强劲，纯正的越野车。

　　 外观：灰、黑、黄的碰撞 皮卡也能战斗范儿

　　X-POWER版D-MAX采用了陨石灰+亮黑+黄的配色，当我见到实车时，首先联想到是奔驰X级皮卡的AMG版本，完全想不到这是一台五十铃造出的车。可以说是这样的外观重新发掘了D-MAX的硬派越野本质，使它脱离了拉货为主的实用性形象，摇身变成了主打越野运动的硬汉座驾。

　　新车正面造型与普通D-MAX相比，增加了许多硬派越野元素。中网由镀铬变为亮黑色，个人非常喜欢这种整车“黑化”设计，突出运动气质，给人一种性能车的感觉。保险杠的样式变为典型的越野造型，两个用黄色点缀的方形进气口非常凶猛，并增加了实用的底部护板。

　　新车侧面造型与普通D-MAX相比，感觉已经不是同一台车的不同版本，而是像前后两代车型，X-POWER版的运动感和科技感都得到大幅提升。首先黑色的B柱使前后的侧窗更融为一体，符合当下审美。防滚架加装了与车身同色的罩板，有棱有角的形状使侧面更加硬朗。

　　车轮采用17寸黑色六辐轮毂，类似越野车改装轮毂的样式，简单硬朗又耐看，黄色的轮毂盖是点睛之笔。原厂配有来自韩泰的Dynapro系列AT胎，明确表示为越野而生，但后轮仅采用鼓刹，如果进行重度越野活动，会有积水和刹车热衰减的隐患。

　　车尾造型简洁又不失霸气，与车头相匹配，再次印证了这是一台属于“纯爷们”的车。后备箱的开启把手也和车门把手一样变成了黑色，可见细节的处理非常用心。

　　X-POWER版D-MAX和普通D-MAX尺寸基本一致，虽然作为皮卡算个子小的，但是D-MAX与同价位SUV相比也是大块头了。（普通版D-MAX长宽高为：5295mm x 1860mm x 1775mm，轴距为：3095mm）

　　内饰：布局不变 配色和用料全面升级

　　X-POWER版D-MAX的内饰第一眼看上去焕然一新，定睛一看才发现布局其实没有变化，只是配色和用料的变化太大，让人难以置信这台车是基于实用型小货车改款而来的。使用了大量黑色的麂皮材质，摸起来手感十分柔软、厚实。内饰的做工也有很大提升，整体上了不止一个档次。

　　另外在门板和中控台采用了一些仿碳纤维饰板，非常符合此车的内饰风格以及整体风格，但是用的并不多，可能是出于不改变D-MAX内饰布局的考虑，或多或少了影响了仿碳纤维材质的运用，略显可惜。

　　座椅的造型没有变化，但是材质上可是改头换面了，采用了普通皮革、仿碳纤维纹路的光滑皮革、黑色麂皮三种材质。黑色麂皮的部分手感十分柔软、厚实，包裹面积也很大，黄色缝线做工精细，可以说是非常良心。

　　内饰的其他方面与普通版D-MAX差别不大，比如中控屏、仪表盘、方向盘，在此我就不多做赘述了。

　　有两个不得不提的缺点：一是储物空间匮乏，前排除了扶手箱和手套箱，只有方向盘下方的储物盒可以放手机，然而这个位置过于鸡肋，实在是不方便使用。

　　另一个缺点就是安全配置了，D-MAX全系车型仅配备两个气囊，被动安全方面有待提高。