最后的倔强 四款合资入门级小型车推荐

　　传统印象中，本田向来都是“买发动机送车”，所以像是飞度这种入门级小车，配置不高其实也可以原谅。但是在与同级别车型对比中不难发现，消费者对于本田飞度固有的认知是有着明显偏见的，事实上在内饰配置方面，飞度的表现还算不错。

　　动力是飞度在竞争中优势最大的地方，i-VTEC发动机最大功率96千瓦，最大扭矩155牛·米，参数在这四款车型中表现最为优秀。

　　CVT变速箱对于油耗控制颇有心得，但这并不意味它只会节油。在激烈驾驶情况下，这台变速箱的响应十分积极，刻意拉高的转速会带来相当不错的加速感受，模拟的换挡变化非常干脆，不会产生顿挫感但却依然铿锵有力。

　　安全配置方面本田飞度表现非常糟糕，作为次顶配车型，甚至连基本的刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定控制都没有配备，实在有些说不过去。只有顶配版本装配了上述三个电子辅助系统，除此之外飞度全系就只剩下了前排的两个安全气囊，好在ABS并没有被阉割。

　　总结：

　　本田飞度纵横小型车市场凭借的无非是两大法宝，即“空间”以及“发动机”。事实上，在与其他三款车型的对比中可以看到，飞度在尺寸方面的参数并不占优，但凭借独特的造型设计以及本田在空间布局方面的造诣，还是让飞度在没有尺寸优势的前提下依然具备了大空间的卖点。发动机自然不必多说，本田i-VTEC技术是看家本领，具备动力充沛、低油耗的特点，如果当年日本没有“君子协定”，本田发动机恐怕早就称霸世界了。