买谁最合适：23万预算 主流中型轿车怎么选

　　2018年的中国汽车市场看似一直由SUV车型主导，但是实际在中型轿车市场中竞争的激烈程度可一点都不比SUV差。尤其在迈腾、雅阁、凯美瑞三款神车当中，为了抢夺仅有的市场份额那“手段”可谓是层出不穷，可以说在这三款轿车中的战争那可谓是相当精彩了。

　　先来简单了解一下三款车的“战况”。三款车在国内的中型轿车市场中都属于征战多年的老将，不过雅阁和凯美瑞在几年纷纷完成了全面的升级换代，而迈腾的彻底换代则是在两年前便已经完成，要远远早与雅阁和凯美瑞。如今的迈腾已经来到了第八代，并使用了大众全新的MQB B平台，所以严格意义上来讲现款的迈腾与雅阁凯美瑞一样都属于最新一代产品。

　　根据真实车主成交价选取对比车型

　　考虑到迈腾已经换代两年，纵然如今也经过小改款现称之为2018款车型，但是本质上并没有发生太大变化。另外就是目前迈腾在终端市场的优惠力度还是相当不错，所以站在消费者的角度来看还是选取成交价格作为对比标准更具有实际意义。

　　前面说到过，如今的迈腾属于最新的第八代车型，使用了大众全新的MQB平台，所以从技术方面来看迈腾虽然换代时间要比雅阁凯美瑞早了近2年时间，但是其实际技术水平并不落后与其它两款车型。现款迈腾较之前代产品来说无论在颜值和还是配置上都有了长足的进步，纵然依旧延续早期的商务风格，但是整体颜值上也是可以应付当下年轻人的审美标准的。

　　本次对比的迈腾车型为2018款 330TSI DSG尊贵型，厂家指导售价为25.89万元。目前迈腾在全国终端市场的优惠幅度在12％~13％左右，实际成交价格在23万左右，上下浮动范围在3000元以内。除现金优惠以外，根据不同4s店销售政策还会有免费保养等优惠政策，强制装饰的价格也维持在3000元左右，整体处于一个可以接受的范围里。其实关于迈腾还有一个巨大的优势是雅阁凯美瑞所比不了的，就是迈腾的二手车保值率会明显更高。

　　雅阁车型选取的车型为2018款 260TURBO旗舰版。作为2018年的热门车型，全新雅阁目前全新动力皆为1.5T发动机，虽然在排量上落后于对手，但实际的动力表现其实并不差，这个会在之后的文章中做以详细介绍。另外2018款雅阁在我看来最大的变化是在于颜值，作为全新换代车型，雅阁一改以往稳重的设计路线，直接跨向年轻的运动风格，转变的十分干脆，不过PLUS版思域的造型似乎并不能被所有消费者所认可。

　　作为刚刚上市的新车，而且还属于热门车型，所以其本身的优惠力度自然是0，另外目前车主调查数据库中对雅阁的实际销售数据记录较少，所以实际成交价格并不能作为有效参考值，所以雅阁车型以厂家指导售价22.98万元作为对比标准。（PS：其实我想说的是作为热门车型，不加价提车就很满足）

　　跟雅阁一样，凯美瑞在2018年同样属于彻底的换代车型。并提供了豪华版和运动版两套外观设计。从丰田全新的TNGA平台诞生的凯美瑞也开始从一款纯粹的家用轿车向运动化风格转型。同时在这个涡轮的时代中也是少有的全系坚持使用自吸发动机的轿车之一。同时得益于TNGA平台，新款凯美瑞2.5L发动机也是全新的技术产品，Dynamic Force Engine发动机，拥有41%的超高热效率，它用上了丰田目前所有可用的先进科技，所以无论在动力上还是燃油经济性上都有着不输涡轮机的表现。

　　今天的对比车型为2018款2.5S锋尚型，也是运动版的旗舰车型。厂家指导售价为22.28万元。同样作为2018年的热门车型现金优惠基本上想都不要想了，从目前的信息来看根据各4s店销售政策的不同，会有像行车记录仪，GPS等礼品赠送。另外除白色需要加价2000以外，并没有其他加价提车的情况出现。

　　上述文章将三款车型的亮点信息与实际终端销售情况做以基本的概述，接下则是对车型本身进行横评环节。三款车的定位均为中型家用轿车，从接下来便根据日常用车中关注度较高的几方面做以横向对比，将从实际空间表现/座椅舒适度、实用性配置/性价比、对比车型版本均与上述相同，所以在下文中不做以具体标明。

　　   同为家用车，空间和乘坐表现最为重要

　　中国人喜欢大车，这点毋庸置疑，所以导致了任何车型进入中国市场的第一件事就是加长。今天的三款车严格来说都已经在中国汽车市场中打拼多年，所以深谙这一规矩，纷纷在车身尺寸和乘坐空间上大做文章。不过凡事皆有好坏，那么三款车在实际的表现中究竟谁更强一些呢？

　　大众最为中国汽车市场中的“老大哥”对于国人的需求自然是了如指掌，所以能发现基本上大众旗下的所有车型都会进行加长处理，那么迈腾绝对是最有代表性的一个。迈腾车身的三围尺寸为4866*1832*1464mm，在三款车中是最短的。但2871mm的轴距却是三款车中最长的，所以这基本上就决定了迈腾的空间表现要优于其他两款车型。

　　其实迈腾的热销除了大众自身的品牌影响力之外，其后排夸张的空间表现也是决定性因素之一。以身高4500px，标准身材的体验者来看，前排调整标准坐姿，此时后排的腿部空间接近三拳，差不多一个小臂的长度。如此的“奢侈”的空间表现同级别中也只能在迈腾身上看到。

　　同时迈腾最懂事的一点是它会将座椅的坐垫设计的很长，如此一来对乘客的大腿的支撑便相当到位，可能短途乘坐情况下并不能体验到长坐垫带来的优势。不过一旦你有机会感受一次长途乘坐，到时候你会发现迈腾的后排会有多舒服。

　　当然迈腾的后排有一个小问题，后排座椅坐垫有点薄，多多少少会影响到整体的柔弱度，没有办法给你带来那种整个人陷进去的感觉，不过这也是因人而异个人有不同喜好。

　　后排在配置上给到了独立自动空调，并提供了两个位置的出风口（正面和脚下），还有一个220V的三相电源插口以及1个USB插口。只能说中规中矩吧，够用但也的确不丰富。另外后排中央地板的隆起还是挺高的，不过得益于超大的后排空间，所以并不影响实际的乘坐体验。

　　补充一句，迈腾提供了老板键，所以还是能看到迈腾多多少少还偏重一些商务风的定位。其实老板键除了商务用途之外在我们日常生活中的可用范围也是挺大的，比如说后排需要安装儿童座椅的情况，就不用再去副驾驶位置调节座椅了。