全新雅阁上的10AT原来是给这辆车准备的！

　　随着全新一代雅阁在华的发布，关于雅阁是否搭载10AT的传闻也落下帷幕，10AT版本未引入中国，有人表示接受，有人表示惋惜，但从理性角度考虑，全新雅阁没有搭载2.0T加10AT的动力系统无可厚非，毕竟售价是衡量的销量的重要标准之一。不过，这套优秀的动力系统，本田不可能放弃，而它将搭载于即将国产的讴歌全新一代RDX上。

　　RDX是一款什么车？

　　如果提起Q5，想必大多数人都会知道，但是RDX则让人摸不到头脑， 一方面是这款车型太少见，另一方面讴歌的品牌知名度在中国也实在是低了点。

　　简单来说，RDX定位于一台豪华中型SUV，之前一直采用进口方式销售，所以销量少的可怜。

　　现款的RDX是2016年的小改款版本，依旧采用类似于大哥MDX的镀铬式前脸造型，老实说，很有气势。

　　而全新一代的RDX在全方位都是颠覆的，采用全新平台，运动全新一代设计语言，RDX的改变更符合当下的审美。

　　全新一代RDX的亮点：

　　全新设计语言，发散式格栅具备科幻感；

　　内饰整体大变，豪华感、居家感增强；

　　2.0T加10AT以及SH-AWD四驱系统。

　　RDX的外观你喜欢吗？

　　说道RDX的外观其实有一个很好的参照，刚刚于国内上市的CDX简直是一个模子里刻出来的，不过，这一次只是小弟先推出的。

　　由内向外发散的格栅是RDX最具吸引力的部分，配合黑色材质，很有视觉冲击力。

　　LED大灯已经成为本田车型必不可少的配置之一，之前的思域，现款的RDX均十分亮眼，而这一次全新RDX将LED灯泡数量提升至七颗。

　　这套A-Spec套件版本更加运动与前卫，雾灯周围的小装饰十分犀利、动感。

　　车身的侧面也是十分激进，C柱部分的处理有一点类似于悬浮式车顶，下方的21英寸熏黑式轮毂瞬间将战斗感提升。

　　老实说，RDX的尾部缺少了一点中型SUV的厚重，但是却不缺年轻气息。倒C型的尾灯已经见怪不怪了。

　　双边双出的排气都是货真价实的真货，并且镀铬装饰很提升档次。

　　内饰布局很新颖

　　RDX的内饰布局十分新颖，不仅对于现款是颠覆的，对于竞争对手来说也前卫不少。内饰的层次感十分突出，说不上有多美，但是很新鲜。

　　多功能方向盘的逻辑是多媒体系统在左，安全配置在有，ACC自适应巡航、车道保持系统等均有配备。

　　仪表盘相对来说则保守了一些，依旧是两侧机械式圆表以及中间的液晶式仪表。

　　悬浮式的中控屏在这个时代尺寸偏小了，支持触控与按键控制两种。

　　这个版本的座椅风格非常激进，大红色看上去十分亮眼，真皮材质经过打孔处理，非常不错。

　　RDX车内最个性的部分就是它的换挡机构，按键式换挡被放置在中控台的正中央，战斗气息浓厚。

　　空间部分颇有本田的基因，储物空间宽敞而多样，能满足人们的需求；后备箱容积可观，后排座椅放倒后能形成一个非常巨大的平面，对于储物能力的提升至关重要。

　　两段式的全景天窗当然也不能缺席。

　　强悍的动力系统

　　在动力系统方面，RDX放弃了现款3.0L以及6挡手自一体的动力配备，采用了更加先进的2.0T涡轮增压发动机以及非常罕见的10AT变速器。此外，RDX还将搭载讴歌的独门秘籍SH-AWD四驱系统。

　　这套四驱系统为全时四驱，其厉害之处在于能够实现前后桥30:70至70:30的动力分配，并能实现左右轮0:100至100:0的无级调节，在汽车弯道行驶时能对车辆产生非常大的辅助作用。

　　市场展望

　　在豪华中型SUV领域，BBA品牌一直是强硬的规则制定者，由它们的各自的特点形成该级别的标准。Q5L的均衡与大空间，X3的操控性能以及GLC的豪华属性都是由来已久的卖点。

　　对于讴歌RDX或者刚刚实现换代的英菲尼迪QX50来说，追寻这三者显然不能有所突破，所以它们另辟蹊径从别的方面着手力图实现超越，比如英菲尼迪的可变压缩比技术，讴歌RDX的强悍的动力系统。在汽车市场越来越年轻的今天，讴歌RDX依靠这些突出的技术有望成为吸引消费者买单的亮点之一。

　　总结：随着二线品牌的入局，豪华中型SUV好像更热闹了，对于消费者来说的选择也更多样一些。讴歌RDX更侧重于年轻消费者，动力系统是它的优势所在。根据外媒消息，RDX的入门级版本售价为38,295美元（245,608元），顶配版本将在50,000美元（320,680元）以下，而国产后的RDX也许价格会给大家带来惊喜。