预算30万还要9AT 这几款车来拯救你

　　今天的中国消费者购车，更多的关心行驶质感了，而在影响车辆行驶品质的诸多因素中，变速箱又是非常关键的部件。

　　从理论上来说，更多的挡位，更绵密的齿比所能够带来的自然是更好地发挥出发动机的性能，更流畅的换挡以及更低的油耗。多档位变速箱造价自然就高，所以以前几乎是豪华车的专属，不过随着技术的进步，目前8AT、9AT变速器已经不是豪华车的专属配置。目前在20-30万的价位区间，就有很多车型采用了9AT变速箱，如果你对行驶品质关注比较高，那这几款车一定和你胃口。

　　 通用雪佛兰—探界者

　　 指导价：22.99-25.09万

　　一看指导价，是不是有点懵，探界者不是17万多起吗？别怕，价格没错，探界者的9AT只是搭载在2.0T车型上，22.99万以下都是1.5T车型，依然是6AT变速箱。

　　相比1.5T车型，探界者2.0T发动机的动力输出给人感觉强得有点过分了。与之匹配的9AT变速箱逻辑清晰，响应也非常迅速。前6个挡位的齿比较为紧密，换挡非常积极，因此中低速加速性能较强。而有人担心的是否根本挂不上9挡，当时在上海参加通用9AT技术解析会的时候，工程师已经做出保证：“城市路面就能上9挡，当然除了堵车”。而从实践来看，基本上在匀速驾驶的情况下只要95km/h就能实现9挡行驶，而且此时发动机的转速大约只在1500转左右，燃油经济性能够得到保证。

　　当然，除了探界者，一脉相承的2018款昂科威2.0T版本也同样采用了9AT的变速箱，不同的是昂科威的1.5T版本用了7速双离合。

　　另外，通用旗下的君威涡轮增压版本和君越的2.0T版本均采用了9AT变速箱，可以看出通用对自己的9AT技术有着相当强的信心。而有了这样的技术标杆同时也带动了其它车型的热卖。

　　   本田冠道、UR-V

　　  指导价：26.98-32.98万

　　冠道和UR-V的2.0T车型的油门调校非常灵敏，刚上手的时候会产生动力强劲的感觉，这也几乎是整个日系车的油门调校标准。但实际感受中，除了起步，前段加速还是有点虚。发动机必须要在2300转之后才能真正感受到来自2.0T的动力爆发。冠道的9AT变速箱大约在110km/h的时候能强制升入9挡，同时在巡航模式下保持在最高挡位，相比通用的9AT，本田这套系统更多的意义是在于照顾日常通勤行车的换挡间隔，AT车型享受CVT的无极变速，可能才是本田9AT的实际述求。