3秒破百的保时捷911 Turbo S敞篷版实车

　　经过几十年的发展，Turbo在保时捷的字典里已经发散成为旗舰、极速的寓意，并非局限于涡轮增压这个单一名词，所以在新款Turbo S携带着近600匹动力汹涌而至的时候，不得不产生膜拜的情绪，而今天来Pure潽瑞高端汽车俱乐部保养的这台敞篷版，据说北京不超过5台。

　　一直觉得保时捷的设计师是最幸福也是最痛苦的，能亲手设计保时捷911这款延续53年的产品自然是幸福的，而痛苦的就是如果不是精雕细琢力求完美，那么这一代车型就需要承受全世界车迷挑剔的眼光。

　　911 Turbo S依旧配备了保时捷独有的一系列驾驶控制系统，这是工程师们用无数日夜调校出来的控制系统，另外如发动机直喷、可变几何涡轮等技术依旧在当今领先。此外还配有后轮转向、四轮扭矩引导系统、两级气囊等确保安全、快速与高效性。

　　Turbo S的发动机配备了比Turbo有更大压缩机轮的涡轮增压器，经过电子程序的重新设定，动力有明显提升。另外，新款Turbo系列重新设定了燃油直喷系统的喷射压力，如今达到200bar，在动力增加的同时，并保持了高效的燃油经济性。搭配PDK变速箱，Turbo S官方公布的0-100km/h加速仅用时2.9秒。

　　采用前6后4铝制卡钳，前后桥交叉钻孔陶瓷制动盘的直径分别是410mm和390mm。

　　悬架组合为前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，Turbo S配备全时四驱系统，中央差速器采用多片离合器结构，车辆会根据当前行驶状态自动分配前后轮的动力输出。虽然911被不少人诟病悬架结构较为简单，但操控的好坏并不单单只是悬架结构所能决定的，厂家的调校能力至关重要。

　　点评：如果说保时捷GT3/GT3 RS是自然吸气阵营的巅峰之作，Turbo S就是保时捷涡轮增压的代表，这一代Turbo S已经迫近600匹大关，性能表现也完全在超级跑车之列。AMG、迈凯轮等厂家一次次以911为目标研发新产品，无数测试结果的事实证明历史沉淀深厚的保时捷911依然是跑车界标杆之作。