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2017款雷克萨斯NX日常实用性测试报告

来源:车质网时间:2018-04-24 07:10作者:马一凡编辑:刘迎

  提及雷克萨斯,进口车身份以及多年来积攒的口碑,让该品牌在国内的拥趸数量与日俱增。当然,想占有一定的市场份额,仅拥有过硬的口碑还远远不够,对于豪华品牌车型而言,人性化设计更加不容忽视。在全新的UX到来之前,作为该品牌在华的入门级SUV,NX车型仍将是销售主力之一,因而本期《实用性测试报告》请来了2017款雷克萨斯NX车型,并与大家一同探究该车在使用便利性方面表现如何。

  测试车辆:2017款雷克萨斯NX300h全驱锋致版

  指导价格:45.90万元

  视野盲区测试环节:

  在视野盲区测试环节中,我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中,车内所有座椅均调至到最低,所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差,数据仅供参考。

  在测试前方视野阶段,我们采用高70cm的桩桶作为参照物,随后调整车距,直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

  定位于中型SUV的雷克萨斯NX车型,不仅拥有极富视觉冲击的造型设计,从桩桶与车头仅为263cm的实测距离中,不难看出设计师在兼顾美感之余,最大限度的优化了驾驶席视野。除了削减驾驶员的盲区外,其实际表现也优于往期测试过的竞品车型。

  车内后视镜测试依旧将桩桶固定摆放,随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止,所测得的距离为1480cm。虽然实测结果优于竞品车型,但从图中不难看出,后风挡玻璃下缘和后雨刷遮挡了部分视野,假如后排座椅头枕未处于收折状态时,会造成一定的视觉盲区。

  外后视镜视野范围测量时,首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处,随即开始向左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。

  值得一提的是,2017款雷克萨斯NX两侧外后视镜均装备有双曲率镜片,因而能够分别为驾驶员提供23度与19度的左右侧可视范围,且处于同级中上水平。虽然此次我们测试的“次顶配”车型并未装备盲区监测系统,但对日常驾驶的影响十分有限。

  

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