美式硬汉柔情心 再试长安福特翼虎2.0T

　　KUGA，其实我更加喜欢它在澳洲发行时的华语发音“库加”。谈到这一台车，对于一个曾经的德系粉，和现在进行时的日系粉来讲，翼虎真真切切的给了我几天颠覆性的认知。长安福特翼虎在静音特性、驾驶控制性、舒适度上给我留下了深刻印象。下面一起来聊聊，在紧凑SUV市场腥风血雨中翼虎拿什么站稳脚跟。

　　早期的紧凑型SUV市场，可能那时候的车迷心里只能够记住两款车型，一台是来自上汽大众的途观，而另外一台就是长安福特的翼虎了。曾几何时，能够提上一台SUV，美式SUV，颇具设计动感的SUV是多少成年男性的梦。时间退回到2012年的北京国际车展，全新福特翼虎Kuga在车展上首次亮相亚洲。这款福特称作“更智能的SUV”，拥有豪华时尚的外观、极富现代感的内饰以及诸多同级领先的高科技配置。

　　2013年1月22日在中国正式上市，19.38万元～27.58万元的售价区间剑指当时消费需求最旺的中级高端SUV市场，而2013年的顶配翼虎，完全具备在北京的外环首付一套住房的能力。也是自此，长安福特正式进军国内SUV市场。首批将推出1.6T 和2.0T两种排量，并有两驱和四驱可以选择。

　　而上市之初，翼虎也被寄语了厚望，用来抗衡德系和日系的强大对手，时隔5年，互联网得到长足发展，甚至原本的用车场景都已经发生了翻天覆地的变化。而从今天回望看翼虎，它是怎么样的定位，怎么样的表现，这成了此次体验翼虎的核心话题。

　　再试翼虎，最意外的是什么

　　如果有人说是高油耗，我的确要在这里为翼虎喊冤。在我接手的400+公里的体验环境下，北京的拥堵肯定是家常菜，大约80公里的盘山公路，在早高峰，晚高峰，走走停停的黏糊路况下，我接手回了大表后取得了表显11.7L/100km的油耗成绩，对于一台美系SUV来说，整备质量达1.74吨的“库加”已经做的很不错啦。

　　最大的意外来自三部分：底盘、隔音、美式硬汉的细心

　　好的，我知道这些东西说出来后，大家一定会对美式硬汉的细心肠更感兴趣。对于这部分，我要说，这台KUGA翼虎实实在在的拥有着好几项超越了级别的配置。1、前风挡加热功能 这个功能我在斯巴鲁上见过，那是因为北海道的雪乡，我在路虎上见过，那是因为大几十万的它是贵族越野世家。而翼虎配备这个前风挡加热，真的够厚道。但要是不小心被前车带起的石头子蹦碎了前风挡的话，作为车主可能会心疼半宿。

　　底盘。讲到底盘，我不是机械工程出身，但是总算也开过上百款车，驾龄十几年的我，对于高度重合的部分路况，比如天天必经的三、四、五环，京通高速，路面的减速线，桥梁吊装接缝，地面施画警示线还有坑洼和鼓包早已烂熟于心。翼虎的底盘随谈不上C级D级车的高行驶质感，但是对于细碎路面及不规则起伏的隔绝性能绝对对得起这个价位，虽然一些高速弯角车体有轻微侧倾，但总的来讲四轮都能够紧抓路面，而高通过的车身虽有纵坐标角度偏移，但是绝对不会来得“忽忽悠悠”，而是固定角度偏移，让驾驶者心里很有底。