牛不牛气？GMC Sierra将搭载碳纤维货舱

　　在推出2019款雪佛兰索罗德之后，通用汽车将焦点转移到了其他全尺寸皮卡上，19款GMC Sierra就是因此而生的一款车型。

　　该车经过了重新设计，就像新的索罗德一样，Sierra的体积更大，重量更轻，外观大改，并且搭载了新的涡轮增压直列六缸柴油发动机。

　　此外，Sierra还有一项其他车型不具备的“黑科技”：在货舱使用了碳纤维增强塑料。

　　Sierra将装备通用汽车旗下首款碳纤维货厢，这款货厢被称为CarbonPro，使用碳纤维复合材料取代了钢制内板和地板。GMC表示其有更好的耐刮擦和防腐蚀的能力。

　　GMC没有公布关于其有效载荷能力的信息，已知的只有CarbonPro的重量比标准的钢制货厢轻28.1kg。

　　CarbonPro选件在发布时也并未销售，但预计将在本年的某个时间推出。

　　至于标准钢制货厢，GMC表示其强度将比旧款提高50％。容积将增大283L，达到1784L，并且增加了额外的锚点和新增的110伏插座。

　　Sierras SLT和Denali两种配置都拥有GMC的MultiPro尾门。

　　其被拆分的尾门的上半部分，可以独立于主件进行操作，拥有多种功能和设置，最实用的是MultiPro可以降至水平作为一个站立式工作台使用。

　　尾门手柄上增加了两个新按钮，可以使其更容易打开，并且整个尾门还可以通过遥控钥匙进行远程操作。

　　GMC声称新款卡车在“几乎所有方面”的尺寸都增大了，但没有提供准确的数字。Sierra现在使用铝作为车门、引擎盖和尾门的材料，据称相较旧款减重了163kg。

　　鉴于索罗德已经率先应用了全新的设计语言，Sierra的造型更多来说是一种演变，保留了以前的一些关键元素。

　　首当其冲的是巨大的C形头灯和刀片状日间行车灯。所有照明组件，包括雾灯和尾灯，都使用了LED。

　　它的镀铬格栅以及引擎盖进行了微调，总体来说更大了一些。Denali车型将提供新款22英寸亮铝合金车轮，SLT则提供22英寸深铬合金车轮。顶配GMC的尾板上还会有DENALI标志。

　　更大的体型当然也带来了更宽敞的内部空间，驾驶室中后排乘客的腿部空间增加了约70mm，GMC也对外声称拥有同类最佳的前排座头部和腿部空间。

　　驾驶员的座椅高度高于旧型号，方向盘以驾驶员为中心安装，Denali型号内饰上使用了实木、深色铝材和带对比拼接的卵石纹皮革。

　　道奇Ram 1500曾在其涡轮增压V-6 EcoDiesel引擎上取得了一致好评，福特也借2018款F-150型首次将涡轮增压V-6柴油推向市场，新的索罗德和现役的Sierra使用了涡轮增压3.0升直列六缸柴油机。

　　GMC只讨论了柴油版SLT和Denali，但以后应仍会延续5.3升和6.2升V-8汽油发动机的型号。

　　与此同时，其并未公布动力和燃油经济性数据，但已知的是它将搭配10速自动变速箱。

　　当然这些都会支持自动启停系统以及GMC最新的动态燃油管理系统，这些系统能够使发动机的八个气缸仅有一个运行，以充分提高效率及燃油经济性。

　　在配置方面，该车加入了全新的Trailering应用程序，能够为驾驶员提供出发前的检查清单、维修提醒、车灯测试、电气诊断、温度监测和轮胎压力读数等功能。

　　该应用程序是ProGrade Trailering系统的一部分，SLT和Denali型号会标配该功能。

　　其他功能包括多色平视显示器，改进的信息娱乐界面（Denali装饰标配8.0英寸导航屏幕）以及具有变焦和倾斜功能的后视摄像头。

　　安全功能上则包括盲点监控，行人检测和低速自动紧急制动。此外还有电子手刹和失窃检测功能。

　　2019款GMC Sierra将于今年秋季开始销售，在不久的将来，将推出更低配型号，届时其动力总成、规格和燃油经济性数据等将一览无余，真是让人有些迫不及待了！