既能走烂路又能比加速 奥迪A6和它的衍生车

　　上回介绍完奥迪A6的第一代到第四代车型之后，这次继续说说这款标杆级中大型轿车的故事。和第三代奥迪100（C3）相比，第五代奥迪A6（C5，按名称来说其实是第二代以A6命名的车型）是我国消费者最熟悉的一代产品，也是第二款国产的奥迪A6。

　　加长轴距，决策英明

　　第五代奥迪A6（C5）在研发过程中就已经考虑到我国市场对后排的需求，因为在那个时代我们和海外的用车环境略有不同，这个级别的车型海外车主自己开的时候比较多，而我们的车主大多坐在后排，因此对于后排空间的要求自然要大一些。

　　第五代奥迪A6（C5）在研发过程中就已经考虑到我国市场对后排的需求，因为在那个时代我们和海外的用车环境略有不同，这个级别的车型海外车主自己开的时候比较多，而我们的车主大多坐在后排，因此对于后排空间的要求自然要大一些。

　　重要分支，跨界车型出现

　　奥迪A6 Avant大家不陌生，从第二代那个带有Fastback风格的Avant开始，旅行车在奥迪A6的产品序列中就没缺席过，不过从第五代奥迪A6（C5）开始，在Avant车型基础上衍生出了一个重要的分支，这就是allroad。

　　在竞争对手仍然抱着“非旅行即越野”的思想不放的时候，初代allroad就走了一条跨界的风格。来源于旅行车，但是初代allroad有着更高的离地间隙，外抛的轮眉和前后保险杠的越野套件透着一股子原始的野性。这身套件也不白装，加上可调空气悬挂和全地形胎之后，它已经不是一台跨界车了，比现在很多城市SUV的越野性能都强，可别忘了它还搭载了奥迪看家本领quattro四驱系统。

　　在动力方面，初代allroad有汽油发动机和柴油发动机供消费者选择，与发动机匹配的是一台5挡Tiptronic手自一体变速箱，这样的动力组合让它在面对大部分路况时都能够从容应对。

　　随着初代奥迪allroad的问世，奥迪在打造“全能战士”的道路上卖出了汽车界的第一步，是标新立异也好、哗众取宠也罢（毕竟很多人觉得allroad不够纯粹，到现在依然是这样），奥迪allroad开创了一个新的门类，这样一款跨界旅行车填补了市场的空缺，兼顾了铺装与非铺装路面。

　　奥迪的“全能战士”在经历了初代的成功之后，分别于奥迪A4和奥迪A6上都推出了allroad车型，同为德系的另外两个品牌也只有奔驰推出了E级All-Terrain可以与A6 allroad一战，至于宝马的3系GT和5系GT，它们走的完全是不同路线。